高速铁路铰接式列车车桥动力耦合问题的理论分析与实验分析桥梁与隧道工程专业论文.docxVIP

北方交通人学{lji究’E博I‘学位论文摘 北方交通人学{lji究’E博I‘学位论文 摘 要 铰接式列车是高速铁路客运车辆的～种独特的结构形式。本文在对国内外车桥 动力相互作用问题的发展历史和研究现状进行综述的基础上，结合在比利时进行的 300kmlh高速铁路桥梁动力试验及试验结果分析，建立了铰接式列车一高速铁路桥梁 系统动力相互作用分析模型，编制了分析软件，较为全面地研究了铰接式列车对高速 铁路桥梁的影响，总结了各国常用堕壅鎏拯动挂自＆的评价标准，并对铰接式列车作用 下高速铁路常用跨度梁可通行性进行了探讨。／主要研究内容包括： ＼ (1)对国内外车桥动力相互作用问题进行了较为全面的综述 通过阅读大量文献，对国内外车桥动力相互作用问题的发展历史和研究成果进 行了较为全面的综述，结合我国铁路列车提速、准高速以及高速铁路的建设，总结了 引起车桥系统振动的原因。 (2)建立了铰接式列车车桥耦合体系动力分析模型，编制了分析程序 研究了铰接式列车车辆模型的简化方式，推导了铰接式列车中各类车辆单元的 动力矩阵、轮轨相互作用力以及车辆方程右端项的解析表达式，在国内首次建立了铰 接式列车车桥耦合体系动力分析模型，编制了相应的计算机仿真分析程序，通过高速 铁路桥梁动力试验结果验证了系统模型和分析软件的正确性以及分析方法的有效性。 (3)推导了常用桥梁单元的动力矩阵 以形函数法为基础、采用统一的方法由形函数矩阵、应变矩阵和弹性矩阵推导 了空间梁单元和矩形受弯板单元的单元刚度矩阵和单元质量矩阵。 (4)首次在国外进行了高速铁路桥梁动力试验，取得了较丰富的试验结果 首次在国外进行了两次300km／h高速铁路桥梁现场动力试验，分析了试验结 果。得到了桥梁的频率、阻尼和振型等自振特性以及桥梁在高速列车作用下的动挠 度、梁体和墩顶的横、竖、纵向振动加速度、梁体混凝土动应力、桥梁活动端支座的 相对位移等动力响应试验结果，为验证理论模型和分析方法提供了依据，也为我国即 将进行的秦沈客运专线桥梁动力试验及今后高速铁路桥梁的设计提供了经验。 (5)研究了铰接式列车车桥体系动力响应的若干影响因素 采用实际车桥参数对铰接式高速列车通过桥梁的全过程进行了计算分析，得到 了桥梁动挠度、横、竖向振动加速度、车辆的振动加速度、舒适度、脱轨系数、轮重 减载率等动力响应，研究了列车速度、车辆编组方式、单、双线行车、桥梁横、竖向 刚度对铰接式列车一高速铁路常用跨度桥梁系统响应的影响，并对铰接式列车的减振 机理进行了初步探讨。 第1贝 北方交通人学研究生博l二学位论文(6)总结了常用跨度梁车桥系统振动性能评价标准 北方交通人学研究生博l二学位论文 (6)总结了常用跨度梁车桥系统振动性能评价标准 在总结国内外铁路有关规范的基础上，较为系统地分析了铁路常用跨度梁车桥 振动性能的有关评价标准，归纳了高速铁路领域对车桥系统动力响应的各种限值和规 定。 (7)研究了铰接式列车作用下常用跨度桥梁可通行性 以我国秦沈客运专线采用的部分常用跨度梁为例，研究了在铰接式高速列车作 用下常用跨度梁的可通行性，将铰接式列车同我国准高速铁路采用的200km／h动力集 中式电动车组所产生的车桥系统动力响应进行了对比，总结了铰接式列车的动力特 性。 (8)讨论了铰接式列车作用下24m双线整孔箱梁的截面减小方案 以秦沈客运专线24m双线整孔箱梁为例，研究了在铰接式列车荷载作用下，梁 行了分析沙截面减小的可能性，并从车桥动力计算和梁体关键部位应力两方面对截面减小方案进 【关键词】高速铁路：桥梁结构；铰接式列车；耦砑 合振动：逝堕益耍戛j至彰7 ( 第11页 j!塑奎塑叁兰婴塑生堡．!!兰些鲨苎 j!塑奎塑叁兰婴塑生堡．!!兰些鲨苎 一一—— SUMMARY ’[he articulated train has a unique form of vehicle structure．Based on the general study of historic and current researches in China and abroad in the field of train—bridge interaction system，taking the results of the dynamic experiments of a bridge under high speed trains of 300km／h into consideration．the dynamic interaction mode】of articulated train and high— speed railway bridge is established and the analysis sottware is programm