城市轨道列车电力牵引系统设计及仿真城市轨道交通技术与设备专业论文.docxVIP

国内图书分类号：U260．14 国内图书分类号：U260．14 密级：公开 国际图书分类号： 625．1 西南交通大学 研究生学位论文 年 级 201 2 姓 专 二零一五年一-／7_月一套一直年 月 万方数据 Classified Classified Index：U260．1 4 U．D．C：625．1 Southwest Jiaotong University Master Degree Thesis DESIGN AND SIMULATION ON ELECTRIC TRACTION SYSTEM OF U呸①AN RAIL TRANSIT TRA烈 Grade： 2012 Candidate： 胁Hao Academic Degree Applied for： Master Speciality： urban rail transportation technology and equipment Supervisor：Prof．Hu Hanchun May．2015 万方数据 西南交通大学 西南交通大学 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并 向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授 权西南交通大学可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用 影印、缩印或扫描等复印手段保存和汇编本学位论文。 本学位论文属于 1．保密口，在 年解密后适用本授权书； 2．不保利使用本授权书。 (请在以上方框内打“√”) 学位敝作者签名：像炭 指刷雠：羽哈 日期：7／o f歹．歹、万 日期：彩f厂r纠7 万方数据 西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： 西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明 本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： 1、以成都地铁1号线车辆为基础对整套城市轨道交通车辆电力牵引系统进行了详 细的介绍并提出了系统性的设计方法； 2、介绍了直接转矩控制，针对直接转矩控制的不足提出改进建议，并将其应用到 所设计的城轨车辆牵引系统中； 3、介绍了电磁兼容的重要性，并针对城轨车辆的电磁干扰问题提出建议； 4、基于MATLAB／Simulink软件对所设计的电力牵引传动系统进行了建模与仿真， 说明了所设计的电力牵引传动系统的优越性。 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是在导师指导下独立进行研究工作所得的成 果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰 写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体，均已在文中作了明确说明。 本人完全了解违反上述声明所引起的一切法律责任将由本人承担。 学位论文作者签名： 友幺 日期：≥∥心．歹．历 万方数据 西南交通大学硕士研究生学位论文 西南交通大学硕士研究生学位论文 第1页 摘 要 城市化进程导致了城市越来越大以及城市人口越来越多，带来的后果就是城市里 的交通日益拥堵。作为解决交通问题的最有效手段，城市轨道交通应运而生，目前世 界上各大都市基本上拥有了一套完善便利的城市轨道交通系统。 电力牵引系统作为城市轨道交通车辆的核心设备，其性能直接影响整个城市轨道 交通系统的正常运营，也是国产城轨列车的研究重点和难点。本文首先分析了整个电 力牵引系统的原理与结构，在详细介绍电力牵引系统的组成单元的基础上对各个组成 单元进行设计。 本文重点介绍了城轨列车的牵引／制动特性曲线，指出城轨列车的运行特点与干线 列车的不同之处。结合国内各大城市的城轨列车的实际例子进行对比参照，提出了适 合城轨列车的的牵引／制动特性曲线的设计方法。 根据所设计的牵引／制动特性曲线来进行牵引逆变器与牵引电机的合理匹配。在分 析了车控式1C4M、架控式1C2M和轴控式4C4M动力配置方式的特点后，选择了架 控式1C2M作为本文所设计的电力牵引系统的逆变器与牵引电机的匹配方式，并对牵 引逆变器与牵引电机的参数进行设计。 本文对比了目前各种牵引传动系统的控制策略，指出直接转矩控制在城市轨道交 通车辆中运用的优越性，最后用Simulink软件对所设计的城轨列车的电力牵引系统进 行了建模仿真，证明了所设计的电力牵引系统能满足国内城轨交通系统的使用要求。 关键词： 城轨交通电力牵引系统直接转矩控制Simulink 万方数据 西南交通大学硕士研究生学位论文 西南交通大学硕士研究生学位论文 第1I页 Abstract Urbanization has led to the growing urban scale and cities population，the consequences of which iS cities’growing tra街