国际贸易第五章讲义案例及答案(全面版).ppt

第五章 国际货物运输保险;第一节 海运货物保险;二、保障的损失 （一）全部损失 1. 实际全损：货物发生保险事故后灭失，或者受到严重损坏完全失去原有形体、效用，或者不能再归被保险人所拥有。; 2. 推定全损 货物发生保险事故后，认为实际全损已经不可避免，或者为避免发生实际全损所需支付的费用与继续将货物运抵目的地的费用之和超过保险价值。 在推定全损的情况下，被保险人获得损失赔偿有两种选择：一是向保险人声明愿意将保险标的的一切权益，包括财产权及一切由此产生的权利与义务委付给保险人，而要求保险人按全部损失给予赔偿。如果保险人拒绝接受委付，仍需按全损予以赔偿；二是被保险人保留标的，而向保险人要求部分损失的赔偿。;（二）部分损失 1.共同海损 在海运途中，船舶、货物或其他财产遭遇共同危险，为了解除共同危险，有意采取合理的救难措施所直接造成的特殊牺牲和支付的特殊费用。 2. 单独海损 除共同海损以外的部分损失。;共同海损和单独海损的区别： ?造成海损的原因不同。 单独海损是承保风险所直接导致的船货损失；共同海损则不是承保风险所直接导致的损失，而是为了解除或减轻共同危险人为地造成的损失。 ?承担损失的责任不同。 单独海损一般由受损方自行承担；共同海损应由受益的各方按照受益大小的比例共同分摊。若被保险人已投保海运保险，则由保险人按合同规定承担对被保险人分摊金额的赔偿责任。; 三、保障的费用 （一）施救费用：指被保险的货物遭遇承保范围内的事故时，被保险人或其代理人、雇员、受让人为避免或减少损失而采取各种抢救、防护措施所支出的合理费用。 （二）救助费用：指被保险的货物遭遇承保范围内的事故时，由保险人和被保险人以外的第三者采取救助措施，在救助成功后，由被救方付给救助方的报酬。 （三）其他费用：海运途中遭遇海上风险，为防止或减轻货物的损害，在中途港或避难港由于卸货、存仓等所产生的费用；以及保险索赔成立时，对保险货物进行检验、查勘等所支付的额外费用。; ;①被保险的货物在运输途中由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害造成整批货物的全部损失或推定全损。 ②由于运输工具遭到搁浅、触礁、沉没、互撞，与流冰或其他物体碰撞以及失火、爆炸等意外事故所造成的货物全部或部分损失。 ③在运输工具已经发生搁浅、触礁、沉没、焚毁等意外事故的情况下，货物在此前后又在海上遭受恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害所造成的部分损失。 ④在装卸或转船时由于一件或数件甚至整批货物落海所造成的全部或部分损失。 ⑤被保险人对遭受承保责任内的危险货物采取抢救、防止或减少货损的措施所支付的合理费用，但以不超过该批被毁货物的保险金额为限。 ⑥运输工具遭遇海难后，在避难港由于卸货引起的损失，以及在中途港或避难港由于卸货、存仓和运送货物所产生的特殊费用。 ⑦共同海损的牺牲、分摊和救助费用。 ⑧运输契约中如订有“船舶互撞责任”条款，则根据该条款规定应由货方偿还船方的损失。; 二、附加险 不能作为一个单独的项目投保，必须在投保基本险的基础上另行加保。 1、一般附加险(General Additional Coverage)： 偷窃、提货不着险，淡水雨淋险，渗漏险，短量险，钩损险，混杂玷污险，碰损破碎险，锈损险，串味险，受潮受热险，包装破裂险，均包括在一切险中。 2、特殊附加险(Special Additional Coverage)： 战争险、罢工险 3、特别附加险(Specific Additional Coverage)： 交货不到险、进口关税险、舱面险、拒收险、黄曲霉素险、出口货物运至港澳存仓期间的火险;基本险的除外责任 1、被保险人的故意行为或过失所造成的损失。 2、属于发货人责任所引起的损失。 3、在保险责任开始前，被保险货物已存在品质不良或数量短差所造成的损失。 4、被保险货物的自然损耗、内在缺陷以及市价跌落、运输延迟所引起的损失或费用。 5、战争险和罢工险条款规定的责