乘公交看奥运模型.doc

【29组】 乘公交看奥运最佳线路模型 摘要 本文建立了乘公交看奥运最佳线路的选择模型。针对不同乘客对乘车换乘次数最少、耗时最少和花费最低的三种不同需求，从三种情形：(1)仅考虑公汽单一交通工具，(2)同时考虑公汽和地铁两种交通工具，(3)兼顾步行地铁公汽三种交通工具，分别建立了任意两点之间的线路选择问题的数学模型，给出了相应的算法，并利用所建立的模型和算法，求出了给定的6组始末点的最佳路线，并作出了清晰的评价说明。 针对问题一：仅考虑乘坐公汽，在问题分析的基础上，就乘客对乘车换乘次数最少和耗时最少的需求我们建立了双目标的需求模型一，并给出了相应的算法，然后运用Matlab编程得到了给定的6组始末点的最佳路线：①S3359→S1828，换乘一次有两条最佳线路，所花费时间均为107分钟；②S1557→S0481，换乘两次有一条最佳线路，耗时118分钟；③S0971→S0485，换乘一次有一条最佳线路，耗时131分钟；④S0008→S0073，换乘一次有4条最佳线路，耗时83分钟；⑤S0148→S0485，换乘2次有一条最佳线路，耗时97分钟；⑥S0087→S3676，换乘一次有一条最佳线路，耗时71分钟。详细最佳线路信息见表5.1 。同样，就乘客对乘车换乘次数最少和费用最低的需求我们建立了双目标的需求模型二，并采用Dijkstra算法和回溯搜索算法求解，得到给定的6组始末点的最佳路线见表5.2 。最后分别就两种需求模型的结果给出了清晰的评价说明。 针对问题二：同时考虑乘坐公汽和地铁，在模型一的基础上进行了改进，建立模型三（分步规划模型），并给出了相应的算法，然后运用Matlab编程得到给定的6组始末点的最佳路线见表6.1 。 针对问题三：兼顾步行公汽地铁三种交通工具，我们建立了模型四（网络模型），并给出了相应的算法，然后运用Matlab编程得到给定的6组始末点的最佳路线见表7.1 。最后将求得的结果与问题一、二的进行比较，得到考虑步行因素，在一定程度下可以减少耗费的时间，同时增加了最佳线路的条数，提供给人们更多的最佳选择方式，从而更加完善了我们的公交系统。 关键字：Dijkstra算法 分步规划模型 网络优化 公交换乘 1.问题重述 1.1、问题背景 2008年8月8日至8月24日，我国人民翘首企盼的第29届奥运会将在北京举行，届时将会有大量观众从不同地点到达比赛现场去观看奥运盛况，其中大部分人将会乘坐公共交通工具（简称公交，包括公汽、地铁等）出行。 这些年来，随着科技进步、政府投资及市政部门对城市道路的不断完善，我国城市的公交系统有了很大发展，作为我国首都——北京市，它的公交线路已多达800条以上，这使得广大市民的出行更加通畅、便利。但是，同时也因线路的众多，为广大市民的出行带来一个新的问题，乘车从一个地方到另一个地方，如果都在同一条公交线路上，市民则不存在选择；如果需要换乘，特别是二次以上的换乘，市民则面临着多种选择，可分别从选最短线路、花最少时间、用最少换乘、节省票价等各个方面进行决策，以实现出行任务的完成。 针对市场需求，某公司准备研制开发一个解决公交线路选择问题的自主查询计算机系统。为了设计这样一个系统，其核心是线路选择的模型与算法，应该从实际情况出发考虑，满足查询者的各种不同需求。 1.2、相关数据 1.2.1 ⑴相邻公汽站平均行驶时间(包括停站时间)：3分钟； ⑵相邻地铁站平均行驶时间(包括停站时间)：2.5分钟； ⑶公汽换乘公汽平均耗时：5分钟(其中步行时间2分钟)； ⑷地铁换乘地铁平均耗时：4分钟(其中步行时间2分钟)； ⑸地铁换乘公汽平均耗时：7分钟(其中步行时间4分钟)； ⑹公汽换乘地铁平均耗时：6分钟(其中步行时间4分钟)； ⑺公汽票价：分为单一票价与分段计价两种，标记于线路后；其中分段计价的票价为：0～20站：1元；21～40站：2元；40站以上：3元； ⑻地铁票价：3元（无论地铁线路间是否换乘）。 注：以上参数均为简化问题而作的假设，未必与实际数据完全吻合。 1.2.2 1.3、问题提出 问题一：⑴仅考虑公汽线路，给出任意两公汽站点之间线路选择问题的一般数学模型与算法。⑵并根据附录数据，利用你们的模型与算法，求出以下6对起始站→终到站之间的最佳路线（要有清晰的评价说明）。 ①S3359→S1828；②S1557→S0481；③S0971→S0485； ④S0008→S0073；⑤S0148→S0485；⑥S0087→S3676。 问题二：同时考虑公汽与地铁线路，解决问题一中两个问题。 问题三：假设又知道所有站点之间的步行时间，请你给出任意两站点之间线路选择问题的数学模型。 2.模型的假设与符号说明 2.1模型的假设 假设1：从一站乘车到下一站换车时，不会再乘同一辆车。 假设2：不