串联式混合动力公交车控制策略及动力总成参数匹配研究动力机械及工程专业论文.docxVIP

独创性l声明本人声明，所呈交的论文是本人在导师指导下进行的研究工作及取得的研 独创性l声明 本人声明，所呈交的论文是本人在导师指导下进行的研究工作及取得的研 究成果。尽我所知，除了文中特别加以标注和致谢的地方外，论文中不包含其 他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得武汉理工大学或其它教育 机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何 贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。 关于论文使用授权的说明 本人完全了解武汉理工大学有关保留、使用学位论文的规定，即学校有权 保留、送交论文的复印件，允许论文被查阅和借阅；学校可以公布论文的全部 或部分内容，可以采用影印、缩印或其他复制手段保存论文。 (保密的论文在解密后应遵守此规定) n甘廿 伽．：y．6，f ：!：! 日期： 武汉理T大学顾十学位论文第1章绪论 武汉理T大学顾十学位论文 第1章绪论 世界生态系统状况在很大程度上决定于车辆和自牵引机械用热机的废气排 放水平。虽然通过采用电子技术和对发动机工作过程的自动控制，可大大改进 燃料的燃烧品质，但随着经济的发展，汽车拥有量急剧升高，还没有能够彻底 解决热机排放问题的具体方案。而在我国显得更加严重，2002年中国轿车产销 量以超过40％的增长而被称为“中国轿车元年’’。2002年我国汽车总产量达到 300万辆，2003年总产量达到400万辆【l】。汽车产销量的飞速增长，给我国石 油能源带来巨大的压力，同时也给城市大气环境带来了严重的影响。进入21世 纪，随着经济对可持续发展的追求和人们对生活环境提出越来越高的要求。为 了降低汽车的燃油消耗，减少有害的排放生成物，各国相继出台了更严格的排 放法规，汽车工作者对传统内燃机汽车采取了复杂的技术改造，例如代用燃料、 添加剂、催化净化器、多气门结构、稀燃、分层燃烧、电控喷射等。这些技术 的应用大大降低了汽车的尾气污染和燃油消耗。但是传统的内燃机车由于其固 有的燃烧和排放特性，对燃油消耗和排放的解决有一定的局限性。同时复杂的 技术改造直接的后果是使得传统汽车的造价不断上升，利润空间越来越小，长 此以往，不利于汽车工业的发展，也不利于汽车的普及。 在此背景下，各种各样的新型动力汽车脱颖而出。虽然人们普遍认为未来 是电动汽车的天下，但是目前的技术问题阻碍了电动汽车的应用。由于电池的 能量密度与汽油相比要差上百倍，远远未达到人们所期望的数值。专家估计在 未来一段时间内，电动汽车还无法取代燃油发动机汽车，为此采取了一个两全 其美的办法，开发了混合动力汽车HEV(Hybrid Electric Vehicle)。混合动 力汽车是一种新出现的绿色环保汽车，它采用内燃机和电动机作为混合动力源， 这种混合动力的汽车既有燃油发动机动力性好、续驶里程长的优点，又有电动 机无污染和低噪声的好处，可达到发动机和电动机的最佳匹配【2】。对于传统内燃 机动力汽车，制动能量全部由刹车片摩擦消耗掉；而对于混合动力汽车，在刹 车制动时，通过对电机、刹车系统及动力电池管理系统的协调控制，使电机工 作在发电机状态而产生制动转矩，向动力电池高效率回收制动能量，可显著提 高整车的能量利用率。一般认为这类汽车的燃油经济性可提高15％-40％，废气 排放可降低30％一50％，排放指标最好水平能达到目前排放标准指标值的10％。 混合动力汽车是目前公认的最具有产业化和市场前景的电动汽车，它具有如下 武汉理T大学硕十学位论文主要的优点： 武汉理T大学硕十学位论文 主要的优点： 可以大幅度降低汽车的排气污染；可以较大幅度的提高汽车燃油效率；与 纯电动汽车相比，大大降低了对动力电池的过分依赖，避开了目前电动汽车研 发和产业化过程中电池领域的“瓶颈”；使用传统燃料，对基础设施没有提出任 何特别的要求；使用方便，成本提高幅度小。 混合动力汽车既具有内燃机动力性好、反应快和工作时间长等优点，又有 电机无污染和低噪声的特点，可达到电机和发动机的最佳匹配。由于混合动力 系统具有充电功能，因此不需要建设配套的充电基础设施。对于电池的要求， 与纯电动汽车相比也大大降低了。因此混合动力汽车在技术、经济和环境等方 面具有综合优势。 1．1国内外混合动力汽车的发展现状 国外电动汽车的研究开发已有一百多年的历史，但真正取得突飞猛进的发 展是最近十多年，而混合动力汽车的研究开发还不到十年．目前，许多国家都制 订了严格的排放法规和节能标准，有些国家提出的目标是低排放或零排放，如美 国加州就有法规规定，到2003年在加州销售的车辆中，10％的车辆必须是零排 放车辆。各国的汽车制造企业和相关的研究机构都加大了投入力度，把研究降 低排放的技术和开发绿色环保汽车作为自己的立足之本和生存之道。因此，世 界上各个大的汽车公司都看好混合动力汽