铁路客运专线项目前期策划建议书(DOCX).docxVIP

PAGE PAGE \* MERGEFORMAT 27 中铁十七局集团第三工程有限公司 连镇铁路LZZQ－6客运专线 项目前期策划建议书 主责部门： 项目管理前期策划中心 主责单位： 连镇铁路6标项目经理部 编制日期： 年 月 日  1、工程概况及边界条件 1.1 工程概况 新建连云港至镇江铁路站前工程LZZQ-6标段地处扬州高邮市和江都区，施工起讫里程为DK205+504.97～DK229+248.61，线路全长23.744公里。铁路等级属客运专线（双线），设计行车速度250km/h。中标金额24.396亿元，合同工期43个月。施工总平面布置图详见附图1（崔总绘图为准），主要工程数量表详见附表1。 1.2 工程所在地环境 线路沿线属亚热带湿润季风气候区，四季分明。年平均气温13.6～15.1℃。七月为最热月，一月为最冷月，最高气温41.1℃，极端最低气温-17.7℃。无霜期约300天。多年平均降水量为1000～1060mm。汛期在6-9月，6至7月份冷暖气团相遇，形成连续阴雨天气。7至8月份多受台风影响，常造成来势迅猛的大暴雨。汛期总降水量占全年降水的55%～67%以上。平均蒸发量1239.9～1584.6mm，年平均相对湿度79～80.5%。全年多为海洋吹来的东南风，冬季有西北风，最大极端风速23～31m/s 1.3 水文地质条件 地表水：地表水来源于邵伯湖、盐邵河及邵关自灌总渠及京杭运河。 地下水：孔隙潜水、微承压水。 1.4 施工条件 1.4.1运输条件 标段基本并临京沪高铁公路，沿线地区对外交通主要以省道S237、县道X307、县道X308、县道304、乡道为主。 1.4.2水、电 1.4.2.1施工用水 施工用水采用打井取水。 1.4.2.2施工用电 沿线附近电网属于华东电网，电力充分，分布密集，故本工程电力资源全部考虑由地方供应，不再架设电力贯通干线，重点工程的电力引入线考虑接附近10KV变电站。 1.4.3现场通讯 建立项目部信息管理系统并覆盖各工区、施工队，建成网络后通过互联网与建设单位网络相连。项目主要管理和技术人员均配备手机，用于对内及对外的联系。施工队施工范围内配备对讲机，用于内部联系。 1.4.4筑路材料 1.4.4.1砂石料 本线所经地区河流较多但不生产河砂。江苏省明文规定，为保护长江航道，南京至上海段严禁采砂。本地区建筑用砂均来自外埠；扬州、镇江地区长江各码头来自安徽芜湖、安庆，江西九江等地，通过航运至各码头。本工程施工时，可从沿线各码头采购，通过汽车运输至工地。 本线地处苏北平原，地势平坦，铁路沿线石料较缺乏，沿线采石场较少。需从江苏六合、盱眙、安徽天长、浙江等地驳船远运至沿线码头，汽车转运至工地。 1.4.4.2石灰 线路所经大部分地区不生产石灰，需从附近码头购买。 1.4.4.3砖 线路所经县乡镇均有砖瓦厂，可就近供应。 1.5 业主、设计、监理单位情况 业主单位： 连镇铁路公司 设计单位： 中铁上海设计院集团有限公司 监理单位： 正在招标阶段，未明确 1.6 合同环境 1.6.1 合同价以及价款水平 1.6.1.1 投标造价 本标段投标中标价24.3959亿元，业主设计概算25.4725亿元，标段总体降造4.23％，投标限价24.71亿元，投标价在限价基础上降造1.27%。各章节造价情况见下表。 造 价 情 况 表 章号 节号 名 称 金额（元） 概算金额 降造率 第一章 1 拆迁工程49782801 2.01% 第二章 　 路基14031500 4.25% 　 2 区间路基土石方 　 　 　 　 3 站场土石方 　 　 　 　 4 路基附属工程14031500 4.25% 第三章 　 桥涵 1173509014 1221728279 3.95% 　 5 特大桥 1173509014 1221728279 3.95% 　 6 大桥 　 　 　 　 7 中桥 　 　 　 　 8 小桥 　 　 　 　 9 涵洞 　 　 　 第五章 　 轨道 1006385483 1047099525 3.89% 　 12 正线 891116514 926734190 3.84% 　 13 站线 101628153 106123913 4.24% 　 14 线路有关工程14241422 4.22% 第六章 　 通信、信号及信息 229289 239405 4.23% 　 15 通信 　 　 　 　 16 信号 229289 239405 4.23% 　 17 信息 　 　 　 第十章 28 大型临时设施和过渡工程89279172 2.01% 第十一章