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地面结冰条件下的运行 薛世俊 民航总局飞标司 2005年9月8日 内容提要 CCAR121部规章要求 AC-121-50”地面结冰条件下的运行”介绍 CCAR121部规章要求 CCAR121.649：” 在结冰条件下的运行”。 (a) 机长或者飞行签派员认为在航路或者机场上，预料到或者已经遇到结冰状况严重影响飞行安全时，任何人不得： 签派或者放行飞机； 继续飞行或着陆 (b) 当飞机机翼、操纵面、螺旋桨、发动机进气口或者其他重要表面上的附着霜、雪或者冰，或者不能符合(c)款： 任何人不得使飞机起飞 CCAR121部规章要求 CCAR121.649：” 在结冰条件下的运行”。 (c) 在地面结冰条件下，按照地面除冰/防冰大纲的运行 (d) 在地面结冰条件下，没有地面除冰/防冰大纲的运行 起飞前5分钟检查 在飞机外部完成 满足(b)款的起飞限制 咨询通告AC-121-50 题目：地面结冰条件下的运行 依据121.649条制定 为运营人在运行管理和控制满足121.649条的要求提供指导 主要内容： 定义 地面结冰条件下的航空器外部检查 结冰条件下的起飞限制 地面除冰/防冰程序 咨询通告AC-121-50 主要内容（续）： 航站委托地面除冰/防冰 地面除冰/防冰知识的培训 地面除冰/防冰大纲 附录： 除冰/防冰液的参考使用方法 地面除冰/防冰大纲样例 定义 地面结冰条件 外界大气温度在5℃以下，存在可见的潮气（如能见度低于1.5公里的雾、雨、雪、雨夹雪、冰晶等）或者在跑道上出现水流、雪水、冰或雪的气象条件 除冰 是指除去飞机表面附着的霜、冰、雪，以提供清洁外表的航空器的工作程序 定义（续） 防冰 是指提供在限定期间内防止飞机的某些表面形成霜、冰和积雪的保护措施的预防程序 保持时间 是指除冰/防冰液可以在飞机保护表面防止形成霜、冰和积雪的预计时间 地面结冰条件下的航空器外部检查 飞行机组的起飞前检查 地面结冰条件下 检查机翼、螺旋桨、舵面、发动机进气道及其他的重要表面是否附着冰冻污染物 确定航空器的状态是否适合安全飞行或者需要执行除冰/防冰程序 确定飞机是否存在冰冻污染物的最终责任人是机长 地面结冰条件下的航空器外部检查（续） 地面人员实施冰冻污染物的检查 经过培训并具有检查资格； 起飞前机长应当确认其完成了检查 机长确定航空器的状态是否适合安全飞行或者需要执行除冰/防冰程序； 机长必要时还应当进行补充检查确认 如检查者怀疑但不能确认是否为冰冻污染物、反映飞机表面潮湿等情况 地面结冰条件下的航空器外部检查（续） 无机翼前缘装置的飞机 一般称为硬式机翼 通过手触摸检查确认航空器表面的冰冻污染物 结冰条件下的起飞限制 起飞条件： 螺旋桨、风挡、动力装置及空速、高度、爬升速率、飞行姿态等仪表系统附着的霜、雪或者冰已经被清除； 机翼、安定面或者舵面附着的冰、雪或者霜已经被清除 结冰条件下的起飞限制（续） 油箱处的机翼下方区域有霜的情况 经局方批准，该种情况可以起飞，但必须由型号合格证持有人明确允许此种运行，并且制造厂家提供的手册应当说明如何保证此种运行的安全。 除冰/防冰工作后考虑因素： 充分考虑除冰/防冰液污染对起飞性能和失速特性的影响，并采取适当的补偿措施： 减小载重 提高起飞速度 结冰条件下的起飞限制（续） 手册要求： 各型飞机的飞行机组操作手册或者其他有效文件中明确相应机型的具体起飞限制要求，以提供飞行机组明确的指导 地面除冰/防冰程序 工具设备和除冰/防冰液 除冰/防冰的工具设备 除冰/防冰液的喷洒应当使用能够满足除冰/防冰液使用要求的专用设备进行 如加热和温度控制要求等 如航空器制造厂家规定了除冰/防冰过程中使用的其他工具，应当符合制造厂家的规定 不得使用可能造成航空器表面损伤的任何工具 地面除冰/防冰程序（续） 工具设备和除冰/防冰液 除冰/防冰液的使用 使用符合航空器制造厂家指定规范的产品，或者 使用经民航总局适航审定部门批准的等效替代产品； 根据外界温度、气象条件和预计的保持时间正确地选择 推荐的除冰/防冰液的使用方法 地面除冰/防冰程序（续） 除冰/防冰构型 除冰/防冰前，按照制造厂家的规定调整到除冰/防冰构型 地面除冰/防冰程序（续） 除冰/防冰过程中的注意事项 采取必要的合理措施，减少除冰/防冰液进入发动机、操纵面的空腔或者其他进口 禁止将除冰/防冰液直接喷入各种压力传感器的通气孔、限流孔，或直接喷到迎角探测器和机窗上 两侧机翼和安定面应当进行完全相同和全部的防冰处理 除冰/防冰后应当清除空气动力感应区域和空腔内聚集或者残存的除冰/防冰液，并清洁风挡玻璃上的除冰/防冰液痕迹 地面除冰/防冰程序（续） 除冰/防冰过程中的注意事项 当人工清除机翼表面上