高压抗燃油EH系统培训教材(PPT).pptVIP

EH危机遮断系统 隔膜阀联接透平油（低压安全油）系统与EH油（高压安全油）系统，其作用是当透平油系统的压力降到不允许的程度时，可通过EH油系统遮断汽轮机。 隔膜阀装于前轴承座的侧面，当汽轮机正常运行时，透平油通入阀盖内隔膜（或活塞）上面的腔室中，克服了弹簧力，使阀保持在关闭位置，堵住EH危急遮断油母管通向回油的通道， 使EH系统投入工作。 EH危机遮断系统的基本部件 隔膜阀 EH危机遮断系统 EH危机遮断系统的基本部件 隔膜阀结构图 EH危机遮断系统 空气引导阀用于控制供给气动抽汽逆止阀的压缩空气。该阀由一个油缸和一个带弹簧的青铜阀体组成，油缸控制阀门的打开，而弹簧提供了关闭阀门所需的力。 EH危机遮断系统的基本部件 空气引导阀 EH危机遮断系统 EH危机遮断系统的基本部件 空气引导阀结构图 EH油管路系统 油管路系统主要由一套油管及附件和四个高压蓄能器、四个低压蓄能器组成。油管作用是连接供油系统、危急遮断系统与执行机构，并使之构成回路。四个高压蓄能器分别装在二个支架上，二个支架分别位于汽机左右二侧靠近高压调门伺服机构旁。此蓄能器通过一个蓄能器块与油系统相连，蓄能器块上有二个截止阀，此二阀组合使用能将蓄能器与系统隔绝并放掉蓄能器中的高压EH油，对蓄能器进行测量氮气压力或在线维修。低压蓄能器与压力回油管相连，安装在高压调门伺服机构旁。 概述 回油过滤器组件装在油箱旁边的压力回油管路上，为了便于调换滤芯，在滤器外壳上装有一个可拆卸的盖板。 在机组正常运行时，系统的流量较小，滤油效率较低。因此，经过一段时间的机组运行以后，EH油质会变差，而要达到油质的要求则必须停机重新油循环。为了不影响机组的正常运行，为了保证油系统的清洁度，使系统长期可靠运行，在供油装置中增设独立自循环滤油系统。油泵从油箱内吸入EH油，经过两个并联布置的过滤精度为1μm的过滤器后回油箱。油泵可以由ER端子箱上的控制按钮直接启动或停止。泵流量为20 l/min，电机功率1KW。电源380VAC，50Hz，三相。 回油过滤器和自循环过滤系统 EH执行机构 执行机构响应从DEH送来的电指令信号，以调节汽轮机各蒸汽阀开度。 阀门开启由抗燃油压力来驱动，而关闭是靠操纵座上的弹簧力。执行机构的油缸，属单侧进油的油缸，液压油缸与一个控制块连接，在这个控制块上装有截止阀、快速卸荷阀和逆止阀等。加上不同的附加组件，可组成二种基本形式的执行机构（即开关型和控制型执行机构）。 在油动机快速关闭时，为了使蒸汽阀碟与阀座的冲击应力保持在允许的范围内，在油动机活塞尾部采用液压缓冲装置，可以将动能累积的主要部分在冲击发生的最后瞬间转变为流体的能量。 EH执行机构 EH执行机构分类 控制型执行机构可以将汽阀控制在任意的中间位置上，成比例地调节进汽量以适应需要。 经计算机运算处理后的欲开大或者关小汽阀的电气信号由伺服放大器放大后，在电液转换器—伺服阀中将电气信号转换成液压信号，使伺服阀主阀移动，并将液压信号放大后控制高压油的通道，使高压油进入油动机活塞下腔，油动机活塞向上移动，带动汽阀使之启动，或者是使压力油自活塞下腔泄出，借弹簧力使活塞下移关闭汽阀。当油动机活塞移动时，同时带动两个线性位移传感器，将油动机活塞的机械位移转换成电气信号，作为负反馈信号与前面计算机处理送来的信号相加，由于两者的极性相反，实际上是相减，只有在原输入信号与反馈信号相加后，使输入伺服放大器的信号为零后，这时伺服阀的主阀回到中间位置，油动机工作腔压力处于一个相对平衡状态，此时汽阀便停止移动，并保持在一个新的工作位置 伺服型执行机构 伺服型执行机构原理图 伺服型执行机构外形图 EH执行机构分类 对于开关型执行机构，阀门在全开或全关位置上工作。 该执行机构安装于阀门弹簧操纵座上，它的活塞杆与阀门活塞杆（亦称阀杆）刚性连接在一起。因此，活塞运动时带动阀杆相应运动，油动机是单侧作用的，打开汽门靠油动机的推力，关汽门靠弹簧力。 开关型执行机构 开关型执行机构原理图 开关型执行机构外形图 伺服型(开关型)执行机构基本构成部件 截止阀 供到执行机构的高压油均经过截止阀到伺服阀去操作油动机，关闭截止阀便切断高压油路， 使得在汽轮机运行条件下可以停用此路执行机构，以便更换滤网、检修或调换伺服阀、快速卸荷阀和位移传感器等，该阀安装在液压块上。其动作原理类同于一般的针阀。可以控制油路全开和全关，也可以通过调节锥阀的开度起节流作用。见下图截止阀装配图。 截止阀装配图 伺服型(开关型)执行机构基本构成部件 滤网 为了保证经过伺服阀的油的清洁度，以确保伺服阀中的节流孔、喷咀和滑阀能正常工作，所有进入伺服阀的高压油均先经过一个滤网，过滤精度为10微米。在正常工作条件下，滤网要求每6个月更换一次。在油质较差时，则更应经常更