物流有限公司发展规划培训教材(DOC).doc

PAGE PAGE 38 江西长兴物流有限公司 发 展 规 划 （2007-2010） 二00七年五月 目 录 一、外部环境分析 ………………………………………………3 （一）南昌市物流供给现状 （二）南昌市物流需求现状 二、长兴物流公司现状…………………………………………5 （一）公司组织机构 （二）人力资源状况 （三）财务状况 （四）主要业务经营状况 三、竞争对手分析………………………………………………23 四、机会和风险、优势和劣势…………………………………26 五、长兴物流公司的发展经营方案……………………………34 （一）经营目标 （二）企业财务指标 （三）业务指标 六、发展策略和措施……………………………………………35 七、公司实现目标的政策和保障措施…………………………36 （一）、长兴公司的保障措施 （二）需要股份公司提供的支持政策 江西长兴物流有限公司发展规划 现代物流产业作为城市经济的重要组织部分，在城市国民经济和社会发展中发挥着重要作用。江西省南昌市两级政府都十分重物流业的发展，从2005年起出台了一系列促进物流业发展的相关政策和规划。江西长兴物流有限公司在江西省内物流行业中具有一定影响力，是江西省重点支持的八家物流企业之一。股份公司领导十分重视物流产业的发展，成立了物流协调小组，大力推进公司物流业务的开展。在公司“十一五“发展规划中，物流产业被列为重点发展产业。据此，我司积极响应公司的战略发展布置，制定发展方案。具体发展规划如下： 一、外部环境分析 南昌市是江西省省会，位于江西省北部，长江中下游和赣江、抚河的下游，鄱阳湖西南岸。由南向东与我国经济发展最快的珠江三角洲、长江三角洲相毗邻，是承接我国东部和东南部沿海产业向中西部梯度转移必经的中间地带。2006年，南昌市拥有常住人口455万多人，是全国35个特大城市之一，GDP达到118.57亿元，是江西省最大的工业城市，从区位和城市规模来看，南昌市具有发展大物流的有利地位。 （一）、南昌市物流供给现状分析 1、南昌市交通运输现状 南昌市铁路、水路、公路和航空运输较发达，多种运输方式的联合运输具有较好基础，支撑南昌市物流业加快发展的铁、水、公、空立体交通运输网络基本形成。 南昌市是京九线上唯一的省会城市，京九铁路贯穿南昌市南北，浙赣铁路贯穿东西，与皖赣、向乐铁路线形成铁路交通网络； 2007年4月火车第六次提速后，为降低南昌制造企业的物流及运营成本创造了更好的条件。 南昌市区内以昌东大道、生米大桥、城市高速外环、昌湾大道等为重点的城市快速交通网初步形成。以南昌为中心，省内通达九江、鹰潭等城市耗时约2小时，省外通达湖北、湖南等周边省会城市耗时约6小时。南昌市的公路运输网络四通八达，是南昌市现代物流发展的主要基础设施。 南昌港是赣江最大的港口，是水运中转和水陆联运的重要枢纽；水路运输最大内河装载能力为1000吨，远洋装载能力5000吨，可通达赣江、抚河、锦江和鄱阳湖沿岸城镇及长江各口岸。 南昌市昌北国际机场距市中心仅20分钟车程。2004年被批准为4D级国际机场，开辟了40多条国内、国际航线。快捷的航空运输服务为南昌企业开拓国内、国际市场提供了极大的便利。 2、南昌市物流市场主体发展现状 南昌市现代物流业正处在起步发展阶段，总体规模较小，发展水平低。2005年南昌市物流成本占GDP12%，物流成本达到200多亿元。从事物流的企业800多家，规模大多为中小型。其中规模较大的综合性物流企业有60多家，如：江西交远物流有限公司，江西京九物流有限公司，华宇物流等。货运信息部、托运部700多家。 （二）、南昌市物流需求状况 物流需求主要源于两个方面：一是城市经济及相关产业发展对物流服务的需求；二是社会和谐和城市居民日常生活对物流服务的需求。 目前，南昌市正在努力建设现代制造业基地，已发展形成了汽车、飞机、香烟、饮料、医药、光电子、输液器、视听产品等8个全国性产品生产基地。三次产业中工业增加值的比重由33%提升为37%。 2006年全市生产总值达1184.57亿元，人均GDP突破2万元，达26145元。“十五”期间累计完成地区生产总值3460亿元。根据有关规划，“十一五”期间，南昌市经济总量将达2000亿元，人均生产总值也将达到3000～5000美元，到2020年，人均生产总值将达到10000美元以上。2006年，全市实现工业增加值445.64亿元，规模以上工业企业完成增加值304.65亿元。在社会物流总量中，工业品物流的比重超过80％。 1、南昌市商贸流通业发展对物流的需求 “十一五”期间，南昌市要围绕建设“在全国和国际上拥有重要地位的商品集散地、出口商品基地、商品交易中心”的商贸发展目标。2006年末，南昌市最大的“八大商场和六大超市”共实现零售额46.9