关于工厂和服务设施的物流分析(ppt).pptVIP

图5-4 物流路径图 物流路径图指出由某些因素引起的问题，如交叉交通、回运和途经距离。 （1）交叉交通 交叉交通是指物流路径是交叉的。交叉交通是不符合需要的，并且一个更好的布局应该尽可能没有交叉路径。处于对堵塞和安全因素考虑，在任何地方交叉交通都是个问题。对设备、服务区和各部门的合理布置能消除大多数的交叉交通。 （2） 回运 回运指的是物料回运到工厂。物料通常应由进口运往工厂尽头的出口。如果物料运向进口方向，这种情况即是回运。与正确的物流流程相比，回运耗费三倍的时间。例如，有5个部门的流程如图5-5所示。 图5-5 包含回运的流程 把物料从部门4运到部门3即是回运。如果重新布置这个工厂并且改变环绕的部门3和部门4，得到直线的流程如图5-6所示。 图5-6 不包含回运的直线流程 把物料从部门4运到部门3即是回运。如果重新布置这个工厂并且改变环绕的部门3和部门4，得到直线的流程如图5-6所示。 图5-6 不包含回运的直线流程 这样的安排没有回运，效率极高，将途经较少的距离。在这个例子中，重新布置前要途经6个块（1个块指的是相邻的两个部门之间的一个步骤）。在直线流程中，仅途经 4个块——生产效率得到 33％的增加。 （3）途经距离 距离消耗运输成本。途经距离越短，消耗成本越少。物流路径图印制在布局图上，而且布局图能很容易地标定比例，这样，途经距离就能被计算出来。通过重新布置机器和部门，可以尽可能的减少途经距离。 由于物流路径图是在工厂布局图上制作的，因此不用什么标准的形式，几乎没有什么规矩约束设计者。目的是为了显示通过每一部分所有的途经距离，并找出减少总体距离的方法。 物流路径图是从货运安排信息表、装配线平衡和蓝图上发展而来。货运安排表详细指定产品的每个部件的生产顺序。这些步骤的顺序安排既要使每部分符合实际，又要有一定的灵活性。 一个步骤可能要在另一步之前或之后，这要视情况而定。各步骤的顺序应修改到符合布局图，因为这仅需作出书面的修改，也可能是行不通的。但如果操作顺序无法修改，并且物流路径图有回运，这就需要移动设备。 做物流路径图的目的是“尽可能的以最经济、最高效的方式生产优质的产品”。 5.2 当量物流量计算的新方法 5.2.2 系数K的计算 扩展学习--模糊数学方法 * 1.什么是事物的模糊性？ 指客观事物在中介过渡时所呈现的“亦此亦彼性”。 (1)清晰的事物——每个概念的内涵（内在涵义或本质属性）和外延（符合本概念的全体）都必须是清楚的、不变的，每个概念非真即假，有一条截然分明的界线，如男、女。 (2)模糊性事物——由于人未认识，或有所认识但信息不够丰富，使其模糊性不可忽略。它是一种没有绝对明确的外延的事物。如美与丑等。人们对颜色、气味、滋味、声音、容貌、冷暖、深浅等的认识就是模糊的。 系数K的计算 扩展学习--模糊方法 * “事物的复杂性与精确性的矛盾是当代科学的一个基本矛盾”，由此促使着模糊数学的产生和发展。 “模糊”并非坏事，在有些情况下它比精确更有意义，会带来更好的效果，如模糊描述人的特征，对人进行模糊综合评价。郑板桥讲“难得糊涂”，实际上包含了难得模糊的哲理。 2.模糊数学的产生与基本思想 产生 1965年，L.A. Zadeh（扎德） 发表了文章《模糊集 》 (Fuzzy Sets，Information and Control, 8, 338-353 ) 基本思想 用属于程度代替属于或不属于。 某个人属于帅哥的程度为0.8, 另一个人属于帅哥的程度为0.3等. * 很多时候，人们不仅要从多种因素考虑，且一般只能用模糊语言描述。如显示器的舒适性，人员的政治立场坚定，某建设方案的社会影响等。 评价者从诸因素出发，参照有关信息，根据其判断对复杂问题分别作出“大、中、小”；“高、中、低”；“优、良、可、劣”；“好、较好、一般、较差、差”等程度性的模糊评价。 * 多因素评价较困难，因为要同时综合考虑的因素很多，而各因素重要程度又不同，使问题变得很复杂。如用经典数学方法来解决综合评价问题，就显得很困难。而模糊数学则为解决模糊综合评价问题提供了理论依据，从而找到了一种简便而有效的评价与决策方法。 可通过模糊数学提供的方法进行运算，得出定量的综合评价结果，从而为正确决策提供依据。 * 3.模糊数学的产生 至今，数学的发展已经历三代： （1）第一代数学：经典数学，研究和处理精确的必然现象； （2）第二代数学：统计数学，