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拖要摘要 拖要 摘要 伴随着经济的高速增长，城市化水平正在迅速提高，城市的经济职能不断 加强，居民的经济、文化活动日益频繁。这就导致了城市交通需求的快速增长。 而随着城市交通的飞速发展，同时也带来了一系列问题如城市交通拥挤、交通延 误、交通事故和交通污染等。显然，解决城市交通问题的最直接的办法就是修建 更多的道路和桥梁以提高路网的通行能力，但是由于资金和城市空间限制的问 题，这一方法往往不是十分可行。本论文试图通过对城市交通信号控制问题的研 究，寻求合适的城市交通信号控制算法，从一定程度上来解决城市交通的拥挤和 堵塞问题。 论文的主要内容和创新之处如下： 1、短时交通流预测的研究。提出了两种新的短时交通流预测方法，一是复台 人工神经网络方法，二是模糊时间序列方法。复合人工神经网络主要有两 部分组成。～部分主要考虑预测点数据在时间上的相关性，另外一部分主 要考虑预测点数据在空间上的相关性。最后把两个预测到的数据进行加权 处理并得到最后的预测结果。模糊时间序列方法的最大的优点是能够处理 历史数据是语言变量的预测问题。 2、对相位进行了研究并提出了可变相位的概念。首先讨论了相位设计的专家 系统，然后研究了相位的相序。最后提出了可变相位的概念。所谓可变相 位是：不仅相位的时间及相位的顺序是可以改变的，而且相位个数和相位 的组合也是可以改变的。 3、对单路口交通信号控制问题进行了研究。根据我国的特殊国情，特别研究 了混合交通流下单路口信号配时和控制问题。基于F．韦伯斯特一B舸布信 号配时公式给出了混合交通流下单路口信号配时公式，为混合交通流下的 交通优化配时研究开拓了～个新的研究思路，对改善中国的交通拥挤状况 有着重要的意义。另外，又提出了混台交通流下单路口的分布式模糊控制 模型，该模型主要包括四个主要模块：非机动车辆模块、相位选择模块、 观测模块以及决羡模块。 4、对两相邻路口的信号控制问题进行了研究。提出了两相邻路口协调控制算 法，此算法综合考虑了各个车道上的车队长度，以及各车道两感应线圈之 间车的数量和两路口间的车流量，因此和以往算法相比更加适合路口的信 号控制。 城市交通信号控制研究5、对区域交通信号控制进行了研究。利用Agem技术结合前面已有的研究成 城市交通信号控制研究 5、对区域交通信号控制进行了研究。利用Agem技术结合前面已有的研究成 果对城市交通信号控制的进行了建模并利用博弈理论给出了协调控制算 法。所建立的模型和算法主要优点是能够适应实时变化的交通环境，克服 以往算法的不足。 关键词：短时交通流预测，复合人工神经网络，模糊时间序列，单路口信号 控制，协调控制，区域信号控制，多智能体系统 Il 摘要Abstract 摘要 Abstract With the h追h gro、Ⅳth of economic，Ⅱ1e urbanization levelis improving，the urban function is enhancing and the economy and cultllre activity of citizen becoming usually．These make the h培h increasing of urban tramc demand．At t11e same tiIlle， wim the high increasing of urban tra衔c demand，it makes many problems such urban tm西c cOngestion，仃amc delay，tm衔c accidem and traffic p01lution aild so on． Obviously，building more roads aIld bridges are the direct solution to resolve these urban仃amc problems，but due to the funds and t11e llrban room，tms method is not feasible。The purpose of也is paper is to study the urban缸amc s噜nal con扛ol，6nd the ri曲t urban tra蕊c signal contr01 algo^mm and alleViate the congestion of urban trafnc to a certain extent． Main works and contributions included in this dissertation are iIescribed follows． Firstl y，、vc study me prcdict