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汽车发动机工作原理 2011-8-17 13:15 浏览次数：6066 浏览次数：6066次 2011-8-18 14:56 最佳答案 柴油：燃点低无火花塞采用压燃，过程：活塞向下吸入空气然后进气门和排气门 关闭活塞向上把气体压缩只35?50个大气压，温度生高。这时喷油嘴喷油，柴 油遇到高压空气猛烈燃烧。把活塞推下。排气门打开活塞向上排出废气。 汽油：燃点高才要电子打火，过程：进气门打开活塞向下吸入汽油和空气的混合 物，活塞向上把气体压缩到15?20的大气压火花塞高压放电。使气体猛烈燃烧。 把活塞推下，当活塞再运动向上是排起门打开。排出废气。 柴油一般装载在拖拉机等载重汽车因为柴油功率大，但笨重噪音大。 汽油运用在轿车，清洁转速高。 给分吧！手打的累 汽车发动机的工作原理 2011-3-6 03:02 2011-3-6 03:02 捉-问者：kokchenwei浏览次数：23269次 仔细点 最佳答案 四冲程汽汕机 往复活塞式内燃机所用的燃料主耍是汽汕(gasoline咸柴汕(diesel)。rtlT汽汕 和柴汕具有不同的性质，因而在发动机的工作原理和结构上有差异。 四冲程汽汕机工作原理 汽汕机是将空气与汽汕以一定的比例混合成良好 的混合气，在吸气冲程被吸入汽缸，混合气经压缩点火燃烧而产生热能，高温高 压的气体作用于活塞顶部，推动活塞作往复直线运动，通过连杆、曲轴飞轮机构 对外输岀机械能。四冲程汽汕机在进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程内 完成-个工作循环。 (1)吸气冲程(intake stroke) 活塞在曲轴的带动下由上止点移至下止点。此时 进气门开启，排气门关闭，曲轴转动180%在活塞移动过程屮，汽缸容积逐渐 增大，汽缸内气体压力从p「逐渐降低到pa,汽缸内形成一定的真空度，空气和 汽油的混合气通过进气门被吸入汽缸，并在汽缸内进一步混合形成可燃混合气。 由于进气系统存在阻力，进气终点(图中a点)汽缸内气体压力小于大气压力0 p ,即pa= (0.80?0.90) Op。进入汽缸内的可燃混合气的温度，由于进气管、 汽缸壁、活塞顶、气门和燃烧室壁等高温零件的加热以及与残余废气的混合而升 高到340?400Ko (2)压缩冲程(compression stroke) 压缩冲程时，进、 排气门同时关闭。活塞从下止点向上止点运动，曲轴转动180%活塞上移时， 工作容积逐渐缩小，缸内混合气受压缩后压力和温度不断升高，到达压缩终点时, 其压力pc可达800?2 000kPa,温度达600?750K。在示功图上，压缩行程为 曲线a?c。 ⑶ 做功冲程(power stroke) 当活塞接近上止点时，由火花塞点燃可燃混合气, 混合气燃烧释放岀大量的热能，使汽缸内气体的压力和温度迅速提高。燃烧最高 压力pZ达3 000?6 000kPa,温度TZ达2 200?2 800K。高温高压的燃气推 动活塞从上止点向下止点运动，并通过曲柄连杆机构对外输出机械能。随着活塞 下移,汽缸容积增加，气体压力和温度逐渐下降，到达b点时，其压力降至300? 500kPa,温度降至1 200?1 500K。在做功冲程，进气门、排气门均关闭，曲 轴转动180%在示功图上，做功行程为曲线c-Z-bo ⑷ 排气冲程(exhaust stroke) 排气冲程时，排气门开启，进气门仍然关 闭，活塞从下止点向上止点运动，曲轴转动180%排气门开启时，燃烧后的废 气一方而在汽缸内外压差作用下向缸外排出，另一方而通过活塞的排挤作用向缸 外排气。由于排气系统的阻力作用，排气终点r点的压力稍高于大气压力，即 pr=(1.05?1.20)p0°排气终点温度Tr=900?X00K。活塞运动到上止点时，燃 烧室小仍留有一定容积的废气无法排出，这部分废气叫残余废气。 四冲程柴油机 二.四冲程柴油机工作原理 四冲程柴油机和汽油机一样，每个工作循环也是由进气冲程、压缩冲程、做功冲 程和排气冲程组成。由于柴油机以柴油作燃料，与汽油相比，柴油自燃温度低、 黏度大不易蒸发，因而柴油机釆用压缩终点压燃着火，也叫圧燃式点火，其工作 过程及系统结构与汽油机有所不同. 进气冲程 汽车发动机进入汽缸的工质是纯空气。由于柴油机进气系统阻力较小，进气终点 压力pa= (0.85?0.95)p0,比汽油机高。进气终点温度Ta=300?340K,比汽油 机低。 压缩冲程 由于压缩的工质是纯空气，因此柴油机的压缩比比汽油机高(一 般为￡二16?22)。压缩终点的压力为3 000?5 000kPa,压缩终点的温度为750? 1 000K,大大超过柴油的自燃温度(约520K)o (3)做功冲程 当压缩冲程 接近终了时，在高压油泵作用下，将柴油以10MPa左右的高压通过喷油器喷入 汽缸燃烧室小，在很短的时间内与空气混合后