项目二城市轨道交通规划设计及施工.ppt

二、城市轨道交通线路设计 1.城市轨道交通线路设计的过程 城市轨道交通线路设计是在规划路网和可行性研究的基础上，对拟建的城市轨道交通线路走向及其平面和纵断面位置（线路平面是线路中心线在水平面上的投影，线路纵断面是沿线路中心线展直后的轨面高程在铅垂面上的投影线），通过不同的设计阶段，逐步由浅入深，进行研究与设计，并不断地比较和修正线路平面、纵剖面和坡度、线路与车站的关系，最后得到轨道交通线路在城市三维空间中的准确位置。线路设计的基本要求是保证行车安全、平顺，并且使整个工程在技术上可行、经济上合理。 1）可行性研究阶段 可行性研究阶段主要是通过实际调查确定方案，然后通过线路多方案比选，选择线路走向、路由、车站分布、辅助线分布、线路交叉形式、线路敷设方式等；提出设计指导思想和主要技术标准。 2）总体设计阶段 这一阶段的主要任务是根据可行性研究报告和审批意见，初步确定线路平面规划，提出线路纵断面的标高位置，确定车站的大体位置。 3）初步设计阶段 这一阶段的主要任务是根据总体设计文件及审查意见，完成对线路设计的原则、技术标准的确定；基本确定线路平面位置和车站位置；开始进行纵断面设计。 4）施工设计阶段 这一阶段的主要任务是根据初步设计文件及审查意见，对部分车站位置和个别曲线半径等进行微调，按有关的设计规范和技术标准对线路平面及纵断面进行精确计算和详细设计，并提供施工图样及说明。 2.城市轨道交通线路设计的内容 1）选线 （1）选线分类。选线分为经济选线和技术选线。 （2）选线内容。选线包括选择设计线路的走向、线路路由、车站分布、辅助线分布、线路交叉形式和铺设方式等。 2）线路平面的设计 从平面上看，线路是由直线和曲线组成的，曲线包括圆曲线和缓和曲线。在线路设计时，主要是根据实地情况和技术要求考虑线路平面的组成要素，即直线与曲线的技术标准，如曲线半径、圆曲线长度、缓和曲线等。 3）线路纵断面的设计 从纵断面上看，线路主要是由平道和坡道组成。在线路设计时，主要是根据地形、地质情况及工程量和施工条件等因素，考虑线路纵断面的组成要素，即平道与坡道的技术标准，如最大坡度、最小坡度、坡段长度、坡段连接及竖曲线等。 4）车站站位的选择 一般车站按纵向位置分为跨路口站位、偏路口站位和两路口之间站位三种，按横向位置分为贴道路红线内、外侧两种位置选择 （a）跨路口站位 （b）偏路口站位 （c）两路口之间站位 （d）贴道路红线外侧站位 （1）跨路口站位。站位跨主要路口，并在路口的各个角上都设有出入口，乘客从路口的任何方向进入轨道交通系统均不需过马路，提高了乘客的安全性，减少了路口的人、车交叉；与地面公交线衔接较好，乘客换乘方便。 （2）偏路口站位。车站不易受路口地下管线影响，可以减少车站埋深，方便乘客使用，减少施工对路口交通的干扰，减少地下管线拆迁，降低工程造价。不足之处是乘客集中于车站一端，降低车站的使用效能，增加运营管理上的困难。 （3）两路口之间站位。当两路口都是主路口且相距较近，横向公交线路及客流较多时，可将车站设于两路口之间，以兼顾两路口。 （4）贴道路红线外侧站位。此种站位方式一般在有利的地形条件下采用。典型的有设于火车站站前广场或站房下，以利客流换乘。将车站建于红线外侧的建筑区内，可以少破坏路面，少动地下管线，减少交通干扰，充分利用城市土地。 城市轨道交通工程包括地下工程、地面工程、高架工程。地下工程主要包括区间隧道工程和地下车站工程；地面工程主要包括筑堤工程、地面车站工程、车辆段与配套工程；高架工程主要包括高架桥工程、高架车站工程。 城市轨道交通工程施工根据不同的工程种类采取不同的施工方法。例如，隧道施工中为连通地下相邻两座车站而进行的线路建设，一般采取掘进方式形成隧道，隧道掘进中需要在三度空间进行精确定位，同时需要进行支撑形成稳定的结构；车站施工是在确定的位置进行的施工建设，它的特点是原地建设，基本不产生位移，属于建筑物的建设范畴。 一、地下工程施工方法 1.明挖法 明挖法是指挖开地面，然后由上向下开挖土石方至设计标高后，自基底由下向上顺作施工完成隧道主体结构，最后回填基坑或恢复地面的施工方法 2）明挖法的应用 明挖法适用于地下铁道线路在地下几米深时采用。其是各国地下铁道施工的首选方法，在地面交通和环境允许的地方通常采用明挖法施工，浅埋地铁车站和区间隧道也经常采用明挖法。 1）明挖法的优缺点 明挖法的优点是施工技术简单，技术成熟；工程进度快，工程造价和运营费用均较低，且能耗较少。 但其缺点也是明显的，外界气象条件对施工影响较大；且易造成噪声、粉尘