行业标准项目建议书建议项目名称(中文)低速汽车滑行性能要求及试验.docVIP

行业标准项目建议书 建议项目名称 (中文) 低速汽车 滑行性能要求及试验方法 建议项目名称 (英文) Performance and measurement method of Coastdown for Low-speed vehicle 制定或修订 ?制定 □修订 被修订标准编号 采用程度 □IDT □MOD □NEQ 采标编号 国际标准或国外先进标准名称 (中文) 国际标准或国外 先进标准名称 (英文) 采用快速程序 □FTP 快速程序代码 □B □C ICS分类号 43.160 中国标准分类号 T54 起草单位 机械工业农用运输车发展研究中心等 体系编号 0123401000000052 参加单位 国家农机具质量监督检验中心等 计划起止时间 2014年-2016年 目的、意义或必要性 汽车滑行性能是评价汽车在道路行驶时各转动部件转动阻力大小、汽车动力性、经济性的一项重要指标的技术指标，常通过滑行距离进行评价。滑行性能好,不仅汽车的动力性能有所提高,而且可提高汽车的燃料经济性,因此该项指标无论对汽车制造、设计研究、日常使用都有较大的参考价值。对于整车而言，如果车辆本身装配不好，行路机构技术状况不良，如车轮轮毅轴承过紧、前轮定位失准、轮胎气压过低、前后轴距不符合规定等，都会造成汽车行驶时滚动阻力、摩擦损失、功率消耗增大、滑行距离缩短、嫩油消耗增加。据测定，由于轮毅轴承过紧，增加车轮的滚动阻力和摩擦损失轮积轴承过松将造成车轮歪斜，以致在运动中摇晃，同时使制动鼓歪斜，与制动蹄相触，形成刹车拖滞，造成滑行距离缩短，以致使燃油消耗会增大20%。前轮定位失准特别是前束的影响，特别明显，如某型号汽车的前束若从标准的2-3mm增大到6mm,油耗增大12%;若主销后倾角过大，将造成前轮发生摆动，转向沉重费力，后倾角过小，则前轮附着状况变坏，车轮行驶不稳，从而增加车辆行驶的不安全性，同时也会加剧油耗的显著增加。 通过规定低速汽车滑行性能可以提高低速汽车产品本身的装配技术水平，提高整车的安全性，降低产品油耗具有重要意义，同时规定相应的试验方法，明确是要条件及试验要求，可以弥补目前低速汽车标准体系中试验方法的缺失，能够为检测机构和生产企业提供必要的检测依据。 范围和主要技术内容 本标准规定了低速汽车滑行的性能要求和道路试验方法。 本标准适用于三轮汽车和低速货车。 国内外情况简要说明 1、国内外对滑行性能研究较多，主要有仿真模拟、道路试验以及台架试验等，不同的方法虽有差别但都突出了滑行性能的重要性。 2、低速汽车为我国特色的车辆产品，国外无相关标准及标委会，本次未采用国际标准或国外先进标准。 3、目前GB 18565-2001《营运车辆综合性能要求和检验方法》，规定了汽车在底盘测功机台架及道路模拟进行滑行测试的试验方法，但由于低速汽车结构、尺寸、速度等要求与一般载货汽车差别较大，本标准的制定将与相关标准相协调并成为重要的补充。本标准的属于低速汽车标准体系中01大类（01小类/00组/00系列）标准，体系表中编号为0123401000000052。 4、本标准未涉及专利问题。 起草单位 （签字、盖公章） 月 日 标准化技术组织 （签字、盖公章） 月 日 部委托机构 （签字、盖公章） 月 日 [注1] 填写制定或修订项目中，若选择修订则必须填写被修订标准编号； [注2] 选择采用国际标准或国外先进标准，必须填写采标编号及采用程度； [注3] 选择采用快速程序，必须填写快速程序代码。 B代表省略起草阶段，C代表省略起草阶段和征求意见阶段，具体要求详见《采用快速程序制定国家标准的管理规定》。