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现有管线施工安全保证措施 9. 2. 1道口安全措施 11#墩施工吋计划在*******东牵2道上设置4. 8mX 3. 2m的平交道口，根据 《铁路工程施工安全技术规程》既有线上施工临时道口应注意以下几点： 1） 既有线施工临时道口施工前应与工务部门协商，经批准单位检验合格后, 方可启用。 2） 启用施工临时道口时，制订道口安全管理细则。 3） 各种道口标志及栏木、护桩等，应保持安全。 4） 施工临时道口必须派专人看守和清扫；应按规定开关栏木和显示信号， 保证铁路行车和施工人员的安全。 5） 派专人看守施工临时道口，当天施工结束后把栏杆放下并加锁。 6） 道口启用后，加强养护维修。如需延长使用时，应提前办理延长使用手 续，用毕及时拆除，恢复线路原状。 7） 道口上发生故障时，先设防护，后排除故障。 9. 2.2施工人员安全基本要求 为了确保既有线施工人员安全，必须做到： 1） 各级领导和施工负责人，应严格执行先培训（安全、技术）后上岗的卡 死制度，凡未经安全、技术培训考试合格的人员，不准上岗作业。 2） 施工人员应服从施工负责人的命令，严格遵守各项规章制度，按正确的 施工作业程序进行施工作业。 3） 在既有线施工时，应由施工负责人带队，不得在轨道、钢轨和枕木头上行 走，应在路眉上行走；复线区间要迎着列车方向前进，并隔开适当距离，不许打 闹、碰撞、横奔乱跑。在路肩上行走时，所扛的工具、料具不得侵入行车限界及 碰伤人员，进路信号辨认不清时应及时下道避车，不得臆测行事。 4） 通过道口或横越铁路时，必须执行“一站、二看、三通过”的制度，来 车时不准抢越。 5） 在站内必须选择宽敞的地带行走，必须行走道心或道床时，应前后设专 人防护；横越铁路时，不准脚踏钢轨、尖轨和滑床板，并注意来往车辆。 6） 绕行车辆时，应距车尾5ni以上，并注意车辆动态和邻线的列车开来，严 禁跳车、钻车、扒车和从车底、车钩上传递物料，不得在车底下避雨乘凉。休息 时不准坐钢轨、枕木头及道床边坡上。 7） 在电气化铁路段施工时，应将高长工具保持水平状态，不准高举抖动， 防止碰接触网，造成人身安全事故。 8） 在双线作业时，必须在木线一侧路肩上避车，不准在邻线上或跨越邻线 避车。两线间不得停留人员，工具不得侵入限界。 10） 在站内作业应特别加强瞭望，应在施工前选定避车地点，來车时到指定 地点避车。当不能确认来车进路吋，必须下到安全地点避车。 11） 冬季施工不得戴无孔遮耳防寒帽。 12） 酷暑、严寒季节，应采取切实措施，防止中暑、溺水、冻伤和煤气中毒。 13） 在电气化铁路的线路上，禁止人员直接或间接地（通过任何物件，如棒 条、导线、水流等）与接触网的各导线及其相连部件接触。 当接触网的绝缘不良时，在回流线与钢轨的连接点上，都可能出现高电压， 故应避免与支柱、支撑结构及其金属结构相接触。当接触网绝缘损坏吋，严禁与 之接触。 14） 人员下道后要站在限界外，面向列车尾部，避免风、沙伤眼，防止车上 的车门或坠落物及绳索伤人。 9.2.3既有线上施工安全措施 （1） 既有线上施工必须贯彻执行铁道部现行《铁路技术管理规程》、《铁路 工务安全规则》、和既有线上施工安全的有关文件规定。 （2） 既有线上施工必须根据铁路机车车辆限界和建筑接近限界，制定施工 临时行车限界。施工临时行车限界不得小于机车车俩限界每边各加150mni（曲线 上按规定加宽）。施工中搭设脚手架、堆放工程材料或机具设备等，严禁侵入临 吋行车限界。 （3） 施工单位应与设备管理单位和行车组织单位分别签订施工安全协议， 明确双方的安全责任和义务，及时协调施工与运营的关系，解决行车与施工中的 安全问题。 （4） 涉及到设备管理部门的施工项目，请设备管理部门核查既有设备，对 地下管、线、电缆设施的位置等予以确认，划定防护范围，经设备管理部门同意 后方可施工。 既有线施工中，施工单位经常监视与保持线路、房屋、通信、信号等 建筑物和设备处于完好状态，发现异常立即停工处理。施工地段既有线设备发牛 损坏时，施工单位应及时组织抢修，请设备管理单位配合，尽快恢复正常使用。 既有线施工项目开工前申报审批，未经审批严禁施工。 既有线在封锁区间施工时，应按运输部门的规定，办理封锁区间或限 速的申请。 既有线封锁施工前的准备作业必须按施工放行列车条件的要求进行， 其他施工不得影响列车运行。 封锁施工达到放行列车条件时，应按规定办理销点手续。 既有线施工完毕，必须及时验收交接，未经验收合格的工程严禁开通 使用。 既有线上施工应按《铁路技术管理规程》和《铁路工务安全规则》设 置施工安全防护，并应符合下列规定： 施工单位派驻站联络员与车站进行联系，驻站联络员与车站应及吋准确地 将施工命令及列车运行情况通知工地防护员及施工负责人； 驻站联络员