第九章发动机点火系统12468.docVIP

第九章发动机点火系统 姓名： 学号： 一、 填空题 ）点燃的，为此在汽油机的燃烧室中装有在汽油发动机中，气缸内压缩的混合气是靠 ）点燃的，为此在汽油机的燃烧室中装有 （ ）。 ）将低压电转变为高压电的；半导体点火系）将低压电转变为高压电的；微机控制点火系则是由）将低压电转变为高压电的；磁电机点火系则是由 ）将低压电转变为高压电的；半导体点火系 ）将低压电转变为高压电的；微机控制点火系则是由 ）将低压电转变为高压电的；磁电机点火系则是由 ）产生高压电。 则是由（ （ （ 二、 选择题 1 ?作用于火花塞两电极之间的电压一般为（D A? 220V B.380V C.1000?1800V D.10000?15000V 为保证火花塞易于跳火，应使点火瞬间火花塞的中心电极为（B ）。 A?正极 B.负极 C?正、负不一定 D.正、负无所谓 断电器凸轮的凸棱数与发动机气缸数的关系一般应为（A ） o 1:1 B.l:2 C.l:6 D?不一定 4?分电器轴的旋转速度与发动机转速之间的关系为（B ）。 A.l:l B.l:2 C.2:l D.l:6 5?点火过早会使发动机（AB ）。 D.排气管冒黑烟过热 B.功率下降 C? D.排气管冒黑烟 6?点火过迟会导致发动机（A ） o 排气管放炮 B.耗油率下降 C.化油器回火 D.曲轴反转 传统点火系与电子点火系统最大的区别是（B ）。 A.点火能量的提高； B.断电器触点被点火控制器取代； C?曲轴位置传感器的应用；D.点火线圈的改进 电子控制点火系统由（B ）直接驱动点火线圈进行点火。 A. ECU； B?点火控制器； C.分电器； D.转速信号 一般来说，缺少了（C ）信号，电子点火系将不能点火。 A.进气量；B.水温； C.转速； D.上止点 10?点火闭合角主要是通过（B ）加以控制的。 A?通电电流；B.通电时间； C?通电电压； D.通电速度 混合气在气缸内燃烧，当最高压力出现在上止点（B ）左右时，发动机输出功率最大。 A.前 10。； B?后 10。； C.前 5。： D.后 5。 汽油机点火提前角说法正确的是（C ） A、 点火提前角是指火花塞跳火瞬间时至活塞运行到上止点时的曲轴转角 B、 最佳点火提前角应设计在汽油机的燃烧发生爆燃之后 C、 点火提前角可以影响发动机的动力性、燃油经济性和排放性能 D、 最佳点火提前角可以通过油门来控制 在传统点火系中、断电器上有一对固定的触点俗称白金触点，它的主要材料是（C ）。 A、钳金 B、铁金 C、鹄 D、黄金 学生a说，离心式点火提前调节装置能够在发动机负荷增大时调节点火提前角增大。学生b说，真空式点 火提前装置的信号源来自发动机的进气管。他们说法正确的是（B ） A、只有学生a正确 B、只有学生b正确 下列关于点火提前角说法正确的是（A ） A、 在暖机时，要适当的增大点火提前角 B、 在怠速时，发动机过热应减小提前角 C、 怠速稳定修正，当转速低于设定的目标转速时，微机根据其目标转速的差值大小适当减小点火提前角 D、 开空调时应适当的减小点火提前角 在火花塞的中心电极与侧电极之间的间隙过大，所需的击穿电压高，在高速时易发生（D ）、 A、积炭 B、爆燃 C、 C、自燃 D、缺火 17.在双缸点火的点火系统中, 17.在双缸点火的点火系统中, 当一缸行至压缩行程上止点时火花塞点火，请问另一缸是处在什么行程（ A、 A、排气行程上止点 B、排气行程下止点 C、做功行程下止点 D、进气行程上止点 18?在微机控制的点火系统中，基本点火提前角是由哪两个数据所确定的（AB ）o A、转速 B、负荷 C、压缩比 D、排量 19.当发动机发生爆燃时，微机是通过（D ）对点火系统进行控制，以迅速消除爆燃。 A、增大点火提前角 B、保持点火提前角不变 C、增加闭合角 D、减少提前角 三、判断改错题 1 ?火花塞两电极之间的距离越大，气缸内的压力越低、温度越低，则所需击穿电压越高。（ ）改正: 为保证火花塞易于跳火，火花塞的电流应从侧电极流向中心电极。 （ ）改正： 分电器轴是发动机曲轴直接驱动的。 （ ）改正： 点火线圈的高压电是在断电器触点闭合的瞬间产生的。 （ ）改正： 不同发动机的最佳点火提前角是不同的，但同一台发动机的点火提前角却是恒定的。（ ）改正: 6?随发动机转速的变化而自动调整最佳点火时刻的装置是真空式点火提前调节装置。（ ）改正： 7.点火过早会使发动机过热。 （ ）改正： 发动机的转速越高，点火提前角应越大；发动机的负荷越小，点火提前角应越小。 （ ）改正： 要使发动机输出最大功率，就应在活塞到达上止点的那一时刻点燃混合气。 （ ）改正： 配电器上分火头总是与配电凸轮同步旋转的，所以它们与分电器轴也总是同步旋转。（ ）改