第十一篇施工组织计划(改).docxVIP

一、工程概况 地理概况 沿线地形为平面微丘区，相对高差一般为25m左右，最大相对高差约50m,植被一般为人工松, 杉林，部分为杂木及灌木。沿线人烟稠密。工程地质可划为以下3段： K1185+204. 74-K1185+776. 74地段，为白垩系下统神皇山组上段(k1S。，其覆盖层一般 为0. 5m-0. 3m,局部地段砾石层较厚，基岩以紫红色粉砂泥质岩及砾岩为主，并可见露头，强风化。 K1172+254. 74-K1185+204. 74地段，为白垩系上统戴家坪组第二段(k2『)，其覆盖层为 粘土，网纹状粘土，间断分布，一般厚度为0. 5m-8. 0m,上部分被垦为耕地，含植物根，基岩为紫 红色泥岩，粉砂质泥岩、钙质砂岩，出露较普遍，但表层多风化成土状，其厚度为0. 5m-4m不等。 K1171 +954. 74-K1172+254. 74地段，为白垩系上统分水坳组(k2f),地表为薄层亚粘土 覆盖，下伏厚层状紫红色砂砾岩，泥质胶结，紧密度差，浑圆度较好，成分多为石英质卵砾石，可 作工程材料。 经地质勘探调查，全线地质条件良好，没有大型地质不良地段，只发现几处轻度软弱基层， 层薄、范围小。 本路线属捞刀河水系，地表水以天然降水为主；地下水位较低，一般在5.0m以下，但个别路 段地下水位较高，已作特殊排水处理。地下水在洪水期为承压水，枯水期为层间无压水，受降雨补 给，通过地表渗透，排泄于捞刀河水系。 依照中国地震烈度区划，本路线所在地区，长沙为六度区，浏阳为小于六度区。根据建设部、 国家计委(89)建字第586号及湘建(1990)设字71号文规定，对六度区内桥梁构造物均考虑抗 震设防。 路线所处区域内，夏季受东南季风影响，冬季受蒙古高压气流控制，属亚热带季风湿润气候, 具有明显的季节性气候特征，全年元月份气温最低，平均在4°C左右，七月份气温最高，平均在30°C 以上，年平均气温约为17°C,无霜期约为260-310天。对路线施工有影响的主要是雨季，即4、5、 6三个月，全年降雨量在1500mm左右。 设计概况 （1） .超高排水设计 全线共有5个超高路段，具体桩号为K1171+111.52-K1172+223. 29 （全长1076. 29m,其中填方 长度为375m,填方长度只占本路段的34.84%）、K1173+874. 79-K1174+758. 60 （全长883.81m,其 中填方长度为193.81m,填方长度只占本路段的21.93%）、K1185+097. 66-K1185+843. 33 （全长 745. 67m,全是挖方路段）、K1185+849. 78-K1186+723. 22 （全长873.44m,基本上是不填不挖路段）、 K1186+723. 23-K1187+060 （全长336. 77m,为星沙收费站范围内）。 经过多次技术论证与经济分析，超高排水采用中央集中排水，中央分隔带内设置纵向排水沟和 集水井，汇集路表水，由横向排水管排除。 （2） . 一般路段路表排水设计 路表排水仍采用目前的漫流方式，路表横坡1.5%,通过硬化路肩加强其抗冲刷能力，在公路 使用过程中针对水流较大的具体位置再设置边坡急流槽。根据实地调查，完善截水沟的设置和填方 坡脚排水沟的设置。 （3） .路基及路面内部排水设计 为加强路基与路面内部排水，全线在硬路肩边缘设置纵向排水渗沟，切方路段渗沟设置到水泥 混凝土板底，填方路段渗沟设置到路基顶面以下5cm。表面与沥青混合料加铺层齐平，既排除路面 结构水又排除路基表面积水。对于挖方路段每5m设置一道横向排水管（管径5cm的PVC管），并加 深边沟至横向排水管以下25cm以上（已加深的边沟只设置横向排水管）。对于填方路段每25m设置 一道横向管式渗沟，其中排水管为10cm管径的PVC管。 中央分隔带设纵向渗沟和横向排水管排除渗入中央分隔带的雨水。 对于个别地下水位较高的挖方路段，在边沟改造过程中在边沟的底部加设渗沟，以排除路基地 下水 （4）路面结构设计 路面结构设计根据《公路沥青路面设计规范》（JTJ014-97）附录中的建议值进行材料参数选取。 计算后确定采用路面结构主线见表1、支线见表2： 表1: 结构层次 厚度(cm) 材料类型 表面层 4 SBS改性沥青细粒式沥青混凝土 AK-13 粘层 — 改性乳化沥青 下面层 6 改性沥青中粒式沥青混凝土 AC-20 粘层 — 改性乳化沥青 0?4 重交沥青AH-70细粒式沥青混凝土 AC-10 调平层 4?6 重交沥青AH-70中粒式沥青混凝土 AC-20 6?8 重交沥青AH-70中粒式沥青混凝土 AC-20 防水层 — 浸渍沥青无纺土工布 整平层 2 重交沥青AH-70细粒式沥青混凝土 AC-10 粘层 — 改性乳化沥青 结构层