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船舶主机在管理中的重要数据 发表日期：2009年5月24日 共浏览980次 【编辑录入：engine] 字体颜色： 【字体：放人正常缩小】【双击鼠标左键自动滚屏】【图 片上滚动鼠标滚轮变焦图片】 船舶主机在管理中的重要数据 二冲程柴油机换气过程所占曲轴转角一般为130?150。。 低速柴油机 n300r/min, Vm6m/s；屮速柴油机 300n1000r/min, Vm=6?9m/s；高速柴油机 n 1000r/min, Vm9m/so 按增压压力的高低，低增压的增压压力（绝对压力）约为0.15MPa；中增压 的增压（绝对压力）约为0.15?0.25MPa；高增压的增压压力（绝对压力）约为 0.25?0.35MPa；超高增压的增压压力（绝对压力）约为〉0.35MPa。 串联增压系统当废气涡轮增压器完全损坏不能供气时，往复扫气泵仍可 使柴油机工作转速达到标定转速的70%?80%； $联旁通增压系统当增压器损 坏不能供气，靠活塞下部的泵气作用，仍能使柴油机转速达到标定转速的70%。 为保证燃油正常流动，燃油的最低温度必须高于浊点；燃油的最低使用 温度应高于浊点3?5°C；凝点倾点2?7°C；凝点浊点5?10°C；燃油的凝点、 浊点及倾点温度值大小比较：浊点倾点〉凝点。 为了保证喷油器针阀与针阀座可靠的密封性,要求折阀密封环带的宽度在 0.3?0.5mm且位于针阀锥面上边缘。 喷油器的喷油嘴喷孔直径磨损变大10%以上吋就只能报废处理。 低速机在滞燃阶段喷到缸内的燃油占循环喷油量15%?30%。 通常理论燃烧过程的最高爆发压力发生的相位应该是上止点后10。?15。 曲轴转角。 按照对柴油机燃烧过程的“及时,，要求，其燃烧持续期应控制在上止点后 的范围是40°CA（曲轴转角）。 ISO把滑油按40°C时的运动粘度cSt的数值分成18个等级；API分类法 按油品质量和适用机型特点把滑油分为4个质量等级。 当燃用硫分S2.5%的燃油时，其气缸油的TBN（总碱值）通常是65?70 （单位:mgKOH/g） o 现代超长行程二冲程柴油机的气缸油所选用的SAE粘度等级是SAE50, TBN 是 TBN70o 通常，由柴油机制造厂推荐的直流扫气柴油机气缸注油率大致范围是 0.6?0.8 g/kWh,弯流扫气柴油机制造厂家推荐的气缸注油率大致范围是1.0?1.3 g/kWho 滑油的进口温度通常应保持在40?55°C；滑油的出口温度通常应不超过 65°C；柴油机润滑系统屮，滑油冷却器进出口温度差一般在10?15°C。 为了防止曲轴箱油迅速氧化变质，应控制滑油的使用温度一般不高于 65°C；为保证正常吸油，在滑油吸入管路上，真空度不超过0.03MPa。 柴油机停车后，滑油系统应继续运行约20min 在正常使用情况下，曲轴箱油的取样化验周期是3?4个月；曲柄箱油 化验水分吋，当水分超过0.5%吋，应查明原因，同吋用滑油分油机予以处理； 为减少腐蚀和结垢，应限制海水的出口温度不宜超过45°C。 目前船用柴油机选配螺旋桨的推荐标准通常为（85%?90%）Pb，100% nb o 按我国有关规定，必须装设超速保护装置的柴油机是①标定功率大于 220KW的船用主机②标定功率大于220KW的船用发电柴油机。 根据我国有关规定,超速保护装置的作用是防止主机转速超过120%nb, 发电柴油机转速超过115%斑。 根据我国有关规定船舶主机所装极限调速器的限制转速是115%斑。 Woodward PGA气动转速设定机构使用压力范围为0.049?0.50MPa的控 制空气；Woodward PGA稳定调速率的调节范国通常是0?12%； Woodward PGA 调速器稳定性调节中其补偿针阀的推荐开度是1/16?2圈。 单脉冲电子调速器瞬时调速率\一般在5?7%,稳定时间Ts在3?5s 范围内；双脉冲电了调速器憐时调速率一般不大于2%,稳定时间G不大于 lSo 液压调速器的滑油在正常情况下的换油周期一般是六个月。 调速器连续工作时推荐的使用滑油温度范围是60?90°C[60?93°C] 2由于滑油污染造成的故障占调速器故障的50%o 劣质燃油在雾化加热器屮的预热温度取决于燃油雾化所需的粘度，要求 进入喷油泵处的燃油粘度应为12-25 mm2/s；雾化加热器，为了避免加热后迅速 积炭，预热温度不得超过150% 为了使燃油在沉淀柜能够充分进行沉淀，按规定至少应沉淀12h。 油的热源为饱和蒸汽，饱和蒸汽压力不应超过0.8MPa。 为安全使用燃油，船用燃油的闪加、、/不低于60?65。」通过此信息可以知 道相关的倾点，浊点，凝点。 舱柜加装燃油时应不得超过舱柜容量的85%。 根据《规范》要求，在0.9＜叹/肌＜1.03运转范围内，应尽可能不用减 小振幅的方法来消除转速禁区，以避免