利用压缩空气和氮气对制冷剂循环回路进行吹扫为了尽可能获得干净.DOCVIP

利用压缩空气和氮气对制冷剂循环回路进行吹扫 为了尽可能获得干净、节约制冷剂并且花费小的安装工作，要清除对环境无害的潮湿和其它污物以及制冷剂循环回路上已老化的制冷剂，制冷剂循环回路要用制冷剂 R134a 进行冲洗或用压缩空气和氮气吹扫。 ? 提示 ?? 用压缩空气和氮气吹扫制冷剂循环回路通常比用制冷剂 R134a 冲洗所要求的工作量明显大得多。 在用制冷剂 R134a 冲洗时部件也得到了明显的清洁，因此当有投诉时应始终采用冲洗（吹扫只可用于某些投诉和个别部件） ?? 在某些特定的前提条件下某些部件用压缩空气和氮气冲洗就可以了（如个别冷却液管路或制冷剂软管）（如为了从一些已拆卸的部件上压出旧的冷冻油）。 ?? 某些污物无法用制冷剂循环回路上的压缩空气清除或者清除不充分，这些污物可以通过用如制冷剂 R134a 进行冲洗的方法来清除 HYPERLINK vw-wi://ctrl:IDREF=IDAFAGT →?相关章节 ?? 吹扫时的最大工作压力不允许超过 15 bar （相当于在注满的制冷剂循环回路上在环境温度为大约 60 °C 时所出现的压力，必要时还可使用压缩空气减压阀） ? 警告！ ?? 氮气瓶只能用减压阀操作（最大工作压力 15 bar）。 ?? 从部件中排出的混合气通过相应的排风装置抽排。 –? 总是以逆制冷剂流动方向冲洗或吹扫部件。 ? 提示 压缩空气和氮不能通过节流阀、膨胀阀、压缩机、液体容器和接收容器吹扫。 –? 对于在集成的储液罐上安装有干燥器芯筒的冷凝器，要拆下该干燥器芯筒。 –? 首先用压缩空气吹出旧的冷冻油和污物，接着用氮去湿。 –? 将连接压力软管的适配接头连接到制冷剂循环回路上 HYPERLINK vw-wi://ctrl:IDREF=IDA5EGT →?相关章节，及 HYPERLINK vw-wi://ctrl:ext-dok=IDABDGT →?暖风装置、空调器 或 HYPERLINK vw-wi://ctrl:ext-dok=IDA5CGT →?空调器 为了避免油和湿气从压缩空气装置中进入制冷剂循环回路，必须注意以下几点： –? 必须通过压缩空气清洁装置导入压缩空气，进行清洁和干燥。 所以要使用压缩空气滤清器和干燥器（属油漆操作工具供货范围） HYPERLINK vw-wi://ctrl:ext-dok=IDARGGT →?操作设备和专用工具目录 –? 对于在连接接头上带螺纹或锁紧螺母的冷却液管路，使用 制冷剂循环回路适配接头套件 -V.A.G 1785-（适配接头 -V.A.G 1785/1- 至适配接头 -V.A.G 1785/8-）内的接头连接加注软管 5/8 - 18 UNF （该适配接头的一部分也包含在大众 / 奥迪汽车套件适配接头箱 -VAS 6338/1- 内）。 –? 对于在连接接头上没有螺纹或锁紧螺母（用于连接适配接头）的冷却液管路，使用 大众 / 奥迪汽车套件适配接头箱 -VAS 6338/1- 内的适配接头或带橡皮喷嘴的常用吹气枪。 ? 提示 ?? 只有当无法冲洗制冷剂循环回路或者用于冲洗各个部件的花费太高（如在冷却液管路上污物较小和湿度较低时使用吹扫可以不必花费很多时间）时才使用压缩空气和接着用氮气对制冷剂循环回路进行吹扫。 ?? 从部件中排出的压缩空气或氮气通过一个合适的装置抽排（如工厂排风装置）。 应对制冷剂循环回路（或各个部件）进行吹扫（如无法进行冲洗或者冲洗没有意义）： –? 如在循环回路上的个别部件上有污物或其它杂物。 –? 如果在对密封的制冷剂循环回路抽真空时真空显示未保持不变（在制冷剂循环回路中有湿气且有压力形成） –? 制冷剂循环回路打开时间超过正常的安装时间（例如事故后）。 –? 由于在回路中进行压力和温度测量时假设在制冷剂循环回路中有湿气 –? 在制冷剂循环回路中由于冷冻油而产生浑浊。 –? 压缩机由于内部损坏必须更换（例如噪音或无功率）。 –? 在汽车专用的维修手册中要求在更新某些部件后。 ? 提示 某些污物或旧的制冷剂无法用制冷剂循环回路上的压缩空气清除或者清除得不充分，这些污物可以通过用如制冷剂 R134a 进行冲洗的方法来清除 HYPERLINK vw-wi://ctrl:IDREF=IDAGEGT →?相关章节 ? ?