汽车线束设计及布置基础.ppt

1.3汽车线束与融断器的匹配计算 例 用电器功率为40W 12V（导线的环境工作温度为70度）峰值电流时间0.35秒 熔断器的环境工作温度70度 计算导线线径和熔断器容量 * I负载= 40W 12V × 13.8V 12V I负载=3.83A 1 If = 负载电流 负载特性系数 × 温度系数 负载峰值电流系数 × If = 3.83A 0.7×｛1-0.15%(70-23)｝×0.7 If =8.41A 2 根据If 为8.41A，选择10A的熔断器。 4 根据“电缆与融断器的匹配原则”的a项，10A的熔断器在70度时的最佳负载电流为 10A ×0.7 ×｛1-（70 ℃ -23 ℃ ）0.15%｝，结果为6.5A，根据此参数选择电缆截面积。 5 根据负载电流3.83A初步确定电缆的截面积为AVS0.3或AV0.5。 3 1.3汽车线束与融断器的匹配计算 * 例 根据“电缆与融断器的匹配原则”的b项，熔断器在70 ℃ 5秒钟的熔断电流为 10A ｛1-（70 ℃ -23 ℃ ）0.15%｝ × 200%，结果为18.59A。通过将18.59A带入上面的“线缆的熔断时间和电流”的表格中，AV和AVS的线束在18.59电流下的熔断时间都大于5秒钟。 7 通过查询“线缆容许电流和电压降”，因线缆的工作温度为70度，可以选择0.75f或0.85的AV的线束，或选择0.85的AVS线束。 6 1.3汽车线束与融断器的匹配计算 AV线缆的熔断时间和电流 * 1.3汽车线束与融断器的匹配计算 AV线缆的熔断时间和电流（40 ℃） 时间：s * 1.3汽车线束与融断器的匹配计算 AV线缆的熔断时间和电流 * 1.3汽车线束与融断器的匹配计算 AVS线缆的熔断时间和电流 * 1.3汽车线束与融断器的匹配计算 AVS线缆的熔断时间和电流（40 ℃） * 1.3汽车线束与融断器的匹配计算 AVS线缆的熔断时间和电流 * 1.3汽车线束与融断器的匹配计算 AVX线缆的熔断时间和电流 * 1.3汽车线束与融断器的匹配计算 AVX线缆的熔断时间和电流 * 1.3汽车线束与融断器的匹配计算 AEX线缆的熔断时间和电流 * 1.3汽车线束与融断器的匹配计算 AEX线缆的熔断时间和电流 * 1.3汽车线束与融断器的匹配计算 熔断器的熔断时间和电流 4、与融断器匹配的电缆长度的计算 以快速融断器为例，在线束短路时，为了让融断器快速断开，线束 的短路电流应大于融断器在其工作温度下额定电流的200%（慢熔断 器为500%）。所以要求融断器匹配的电缆的电阻小于等于熔断器容 许的电阻。 * 激情 学习 梦想 汽车线束精益设计及布置 目 录 一、汽车线束精益设计 1.1 日标线束种类和相关参数 1.2 日标线束电流容量的计算 1.3 汽车线束与融断器的匹配计算 1.4 线束起火分析 二、线束布置知识 2.1 线束布置基本要求 2.2 CATIA三维布线的基本应用 三、电器未来发展和总结 * 一、汽车线束精益设计 汽车线束设计目前的现状：目前汽车产业发展越来越庞大，每年都有新 品牌加入，从而使竞争越来越激烈，每个汽 车厂都在极力降低自己的生产成本，以保持 自己的竞争优势和市场份额。 目 前 线 束 设计的误区：有些线束工程师误认为线束的保险系数越高 越好，而造成产品质量过剩。部分设计公司 为了减少设计时间，降低设计风险，在设计 时采用随意加大线径的做法。 未来线束设计工作的重点：掌握详细的线束参数，使线束设计系统化， 标准化，减少设计的随意性，争取使线束的 寿命与整车一致，减少质量过剩，从而降低 整车成本，实现精益设计。 * 一、日标线束种类和相关参数 序号 电线符号 名称 工作温度 1 AV 车用低压电线 80℃ 2 AVS 车用薄皮低压电线 80℃ 3 AVSS 车用极薄皮低压电线 80℃ 4 HDAV 车用厚皮低压电线 80℃ 5 CAV 车用压缩导体低压电线 80℃ 6 CAVUS 车用压缩导体极薄低压电线 80℃ 7 AVX 车用耐热低压电线 100℃ 8 AEX 车用超耐热低压电线 120℃ 9 AVFF 车用耐弯曲低压电线 80℃ 1