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浅析现代物流与区域经济发展关系 摘要：现代物流的发展促进了区域经济的增长，而且两者之间呈现一种相互促进的关系。文章首先以区域经济和现代物流的概念作为切入点进行相关理论论述，分析了现代物流与区域经济的现状以及两者之间的相互关系，并在区域经济背景下提出发展现代物流的策略。 关键词：现代物流；区域经济；相互关系 随着经济的发展和科技的进步，现代物流作为一种先进的组织方式和管理技术，在经济全球化的趋势下，已成为企业降低物资消耗、提高劳动生产率的重要利润源泉。与此同时经济的全球化与区域经济一体化，也促进了现代物流的发展。 一、现代物流与区域经济概念界定 1.现代物流 我国从20世纪70年代末才从国外引进物流概念。2001年4月17日我国国家标准物流术语于由国家质量技术监督局批准颁布。中华人民共和国国家标准物流术语对物流的定义是物流是物品从供应地向接收地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、装卸搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机的结合1。 传统物流实际上就是原来的交通运输与仓储等概念的一个简单组合1。现代物流是在传统物流的基础上，引入高科技手段，对物流信息进行科学管理，提高物流信息准确率，加快物流速度，减少库存成本，降低物流成本，升级了传统的物流功能。为了满足消费者的需求，现代物流对原材料、中间库存、最终产品及相关信息进行有效流动和存储，从起始点到消费地点都进行计划实施和控制。2在一定的时间和空间里，伴随社会再生产过程的循环系统，现代物流是由所需位移的物资、基本功能、设施设备、人员等若干相互制约的动态要素构成的具有特定功能的有机整体，通过创造时间价值和空间价值，以此实现企业效益和社会效益。 2.区域经济3 区域经济一般泛指一定区域内的人类经济活动，是一个国家经济的空间系统，在一定区域范围内，由各种地域构成要素和经济发展要素有机结合，多种经济活动相互作用而形成的具有特定结构和功能的经济系统。 首先，人类对空间的依赖性产生了经济活动的空间有限性。人类的经济活动包括生产、交换、分配和消费的各个环节，都要依托并落实到一定的地域空间。而且不同的经济活动对于稳定的地域条件具有明显的空间选择性和空间适应性。 其次，生产要素的不完全流动性，经济活动的不完全可分性和空间距离，形成经济活动的空间分异。人类的经济活动必须凭借一定的生产要素。生产要素的不完全流动性使得经济活动不可能形成空间均衡化，这构成了区域经济分异的物质基础。同时，要素的不完全流动性带来的空间差异，又因经济活动的不完全可分，引致要素的地域结合和特色经济的形成。空间距离是区域经济存在的又一重要基础。有空间就有距离，克服距离就要付出代价，即空间成本。因而，空间距离与生产要素的不完全流动性、经济活动的不完全可分性共同构成区域经济存在的物质基础。 第三，市场经济的发展和政府对经济的干预是区域经济存在的社会条件。在社会劳动分工和商品经济发展的条件下，市场配置资源的规律引导经济活动主体将稀缺而分布又不均衡的经济资源配置到有效的产业部门和优势区位，使具有密切经济技术联系的经济活动在特定地域空间集中，并吸引着周围地区的生产要素和经济主体的集聚，形成了区域经济中心、经济腹地和经济网络。与此同时，区域市场秩序的规范和区域经济运行中诸多特殊问题的解决，需要政府通过规划、政策、组织、协调进行有效干预。“看得见的手”和“看得见的手”的共同作用都是区域经济存在和发展不可或缺的社会经济条件。 二、区域经济理论中的物流因素 1.区位理论中的物流因素 1826年德国经济学家冯.杜能在其名著《孤立国同农业和国民经济的关系》中提出了土地由于距离城市中心位置的不同而具有不同的价值和用途。他从地租的角度出发，探索因地价差异引起的农业分带现象，进而创立农业区位论，开创了古典区位论的先河。 在继承和发展杜能理论的基础上，韦伯于1909年发表了《工业区位论—论工业区位》，创立了工业区位论。韦伯运用“区位三角形”研究了运输成本对工业区位的影响，在此条件下又引进了工资成本将工业区位做了第一次变形。同时他又运用“等运费曲线”分析了工资成本和运输成本的相互替代关系。最后他导入集聚因素将工业区位做了第二次变形。在此情况下企业迁入聚集地仍然可以根据“等运费曲线”找到“临界运费线”，使企业获得优势区位。 2.新经济地理学 美国经济学家保罗.克鲁格曼在其《地理学与贸易》一书中首先提出“新经济地理学”这个存在争议的新科学名词。此后他又发表一系列文章，致力于“新经济地理学”体系的创建，其目的在于“使人们接受经济地理学作为经济学的一个主要分支学科4”。 “新经济地理学”基本包括两个重要的主题，即经济活动的空间集聚和区域增长集聚的动力分析。 “新经济地理学”观点认为，收益递增和不完全竞争是决定贸易、集聚和专业化的重要基础。克鲁格曼认为“金