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4.2 运输方式与运输网络 4.2.4 运输节点 公路运输节点 公路运输节点主要是指公路场站和公路枢纽。公路场站是公路运输办理货运业务、仓储保管、车辆保养修理以及为用户提供相关的场所，是汽车运输企业的生产与技术基地，又是生产基层单位，是公路运输网点的重要组成部分。公路枢纽是道路系统中的重要组成部分，一般是公路与公路或铁路相交的交叉口，它是道路的咽喉，各种车辆和行人都要在交叉口处汇集。 4.2 运输方式与运输网络 水路运输节点 水路运输节点主要是指港口。港口是水运货物的集散地，又是水陆运输的衔接点。 港口的组成一般包括港口水域、港口陆域和港口水工建筑物等。 港口的分类有多种，按用途分，港口可分为商港、工业港、渔港、避风港和军港。 4.2 运输方式与运输网络 航空运输节点 航空运输节点主要是指航空港。航空港是航空运输的起点、终点和经停点，它可实现运输方式的转换，是空中运输和地面运输的转接点。 航空港一般由飞行区、客货服务区和机务维修区三部分组成。 航空港的分类主要有三种，按航线的性质可分为国际航空港和国内航空港。 按在民航运输网络系统中所起的作用可分为大型枢纽航空港、干线航空港和直线航空港。 按服务的对象可分为军用航空港、民用航空港和军民合用航空港。 4.2 运输方式与运输网络 管道运输节点 管道运输节点主要是指管道站。管道站又称输油（气）站，是对沿管道干线为输送油品（油气）而建立的各种作业站的总称，是给液流增加能量、改变温度、提高液流流动性的场所。 按照所处位置的不同管道可分为首站、末站和中间站。 4.2 运输方式与运输网络 4.2.5 运输方式的选择 不同的运输方式和运输工具都有各自的特点，由于不同种类的货物对运输的要求亦不相同，所以在进行运输作业之前必须综合考虑各种运输方式，权衡运输系统所要求的运输服务和运输成本，可以使用单一运输方式，也可以进行多式联运。合理选择运输方式是合理组织运输、保证运输质量、提高运输效益的一项重要内容。 单一运输方式的选择 多式联运的选择 运输中间商的选择 自用运输的选择 合理选择 运输方式 4.2 运输方式与运输网络 单一运输方式的选择： 一般会考虑的因素：运费，运输时间，频度，货物的安 全性，适用性，运输能力，时间的准确性，伸缩性，网 络性，信息要素等。 一般认为运费和运输时间最为重要，具体选择时应根据 实际情况综合加以权衡。 注： 运输服务与运输成本之间以及运输成本与其他物流成本之间存在“效益背反”的关系，所以在选择运输方式时，要以总成本作为依据，而不仅是考虑运输成本。 4.2 运输方式与运输网络 多式联运的选择： 选择使用两种以上的运输方式联合起来提供运输的服务 就是多式联运。 主要特点：能在不同运输方式间自由变换运输工具，以最合理、最有效的方式实现货物的运输过程。具有很大的经济潜力，是托运人和承运人广泛运用的运输方式。 在实际中，一般只有铁路与公路联运、公路或铁路与水路联运得到较为广泛的采用。 驼背运输 鱼背运输 铁路与公 路联运 公路或铁路 与水路联运 4.2 运输方式与运输网络 运输中间商的选择： 运输承包公司 运输代理人 运输中间商 的选择 适用于运输要求较高、货运业务手续较为繁杂，且面向千家万户的运输的运输。 可以方便货主，提高运输服务质量以及运输效率。 主要应用在国际货物运输业务中。 代理人熟悉当地情况，因此委托代理完成运输业务比自己亲自处理更为有利，虽要支付一些酬金，但可从所提供的服务中可以得到补偿。 4.2 运输方式与运输网络 自用运输的选择： 使用自有的运输设备运输自有的、承租的或受托的货物的活动叫自用运输。 特点：更大的控制力和灵活性，能缩短交货时间，减少库存和缺货，不受商业运输公司服务水平和运价的限制。 弊端: 返空问题导致运输成本比较高 总结：在当今的物流大环境中，各种新的运输方式的不断出现，各种 承运方式能够提供的服务和能力也在不断成长，使得运输方式的选择比以 往更加复杂，各种因素的评估也变得更加困难，因此，企业必须综合考虑 多种可能的因素，从中选择最合适的运输方式。 4.3运输合理化 物流合理化在很大程度上依赖于运输合理化，因此运 输合理化是实现物流系统最优化的关键问题。 4.3.1 合理运输的影响因素 运输成本 运输速度 运输距离 运输工具 运输环节 合理运输的影响因素 4.3运输合理化 4.3.2 不合理运输 不合理运输是指在组