汽车辅助制动技术研究与发展培训讲义.pptVIP

图5：电涡流缓速器涡电流和制动力矩 汽车辅助制动装置工作原理 5.电涡流缓速器 5.电涡流缓速器 电涡流缓速器优点： 结构简单，生产制造成本也不高； 制动力矩范围广，可达300～3300N﹒m ； 适合于采用无论是机械变速器还是液力变速器型式的车辆（5～45吨）； 响应时间短（仅有40ms，比液力缓速器的响应快20倍），无明显时间滞后； 工作时噪声很小； 车辆在低速运行时，也可产生较高的制动力矩；制动力矩的大小可以通过控制励磁电流来调节，易实现自动控制； 还具有故障率低，维修方便，可靠性高等优点。 汽车辅助制动装置工作原理 5.电涡流缓速器 电涡流缓速器缺点 体积较大，重量较重； 制动减速能力和使用时间长短受转子温升，缓速器周围气流条件和环境温度的影响； 要消耗一定的电能，需要考虑发电机或蓄电池的容量大小； 不能实现制动能量回收。 汽车辅助制动装置工作原理 汽车辅助制动装置工作原理 图1 永磁式缓速器机械部分结构示意图 1-定子铸体；2-活动磁铁支架；3-磁铁压块；4-永久磁铁块； 5-固定磁铁支架；6-磁铁保持架；7-法兰盘；8-转子 永磁