大众运输系统转乘站周边步行环境对搭乘意愿之影响.DOCVIP

大眾運輸系統轉乘站周邊步行環境對搭乘意願之影響 －以高雄捷運為例 The influences of passengers for the pedestrian space around mass transportation stations.-A case study of Kaohsiung MRT. 研究生：游弘裕 Yu,Hung-yu. 指導教授：簡勇成 Jian,Young-cheng. 【摘要】 　　台灣步行空間常受到汽機車或路霸佔用，造成使用者不便於行走常需要與車爭道，步行顯得困難重重與不夠安全等問題，已違反了永續發展的理念；大眾運輸導向發展（Transit-Oriented Development，TOD）的都市發展形態，以車站為核心，配合周邊土地使用及營造良好的步行環境；TOD理念不但能改善步行環境的問題，進而提高大眾運輸搭乘，減少私人運具使用；緣此，本研究以高雄捷運系統後驛站、凹仔底站與巨蛋站為研究地點，探討公共運輸場站周邊步行環境，透過問卷調查與統計分析發現： 　　一、高雄捷運使用者年齡以青壯年居多，職業以服務業與學生為主，每星期搭乘天數為3.3天，搭乘目的以上課與工作為主；並以步行方式前往搭乘居多，且大部分使用者願意步行前往搭乘距離約為700公尺內。 　　二、使用者特性對步行環境之重視程度對「性別、職業、搭乘目的與非/節能運具」有影響；滿意度對「性別、年齡與非/節能運具」有影響。 　　三、使用者對於「通行面向」較注重，即是通行有效性；再者由IPA分析模式顯示有三個因子為重要程度高表現程度也高，落在A象限「繼續保持」，但也有兩個因子為重要程度低表現程度也低，落在C象限未來可「逐漸改善」，有一個因子為重要程度低表現程度高，落在B象限。依據因子落點可瞭解，使用者對於「通行面向」較滿意，需要繼續維持；不足則為「使用面向」，未來需要加強改善。 　　四、步行環境滿意度與搭乘意願有正向影響，以「步行流暢性、步行安全性、步行引導性、步行意象性」滿意度呈現正向影響，因此提高步行環境滿意度能夠提高大眾運輸搭乘意願，且也發現會間接影響使用者使用節能運具至捷運站搭乘。 關鍵字：大眾運輸導向發展、高雄捷運、步行環境、永續發展。 【Abstract】 　　In Taiwan, vehicles or motorcycles often occupied the pedestrian space and it is very dangerous to walk along the roadside. It violated the concept of sustainable development. To reduce this dilemma, the theory of Transit-Oriented Development (TOD) offers a new concept of city planning. According this theory, the train station server as a center to connect the surrounding land and create an ideal walking environment. The idea of TOD also promotes the using of mass transportation to reduce the probability of driving themselves. For this reason, an attempt was made to investigate the walking environment nearby the public transportation stations by conducting some questionnaires in the following location: Houyi, Aozihdi and Kaohsiung Arena station of Kaohsiung MRT (KMRT), the results showed that: 　　1.　Most passengers of KMRT are youths and audits who mainly were students and office workers. Most of them are going to the station by walking, and the distance they could accept were less than 700 meters. 　　2.　The “gender” , “occupation” , “pur