主推进动力装置.ppt

使喷油延后,同时会产生二次或多次喷油的原因可能是 。 A.喷油器漏油 B.喷油泵漏油 C.喷油压力太高 D.喷油压力太低 D .造成喷油太早的主要原因是 。 A.调节弹簧太紧 B.喷油器启阀压力太高 C.喷油器堵塞 D.喷油器调节螺钉松动功喷油器弹簧折断 .评定雾化质量的主要指标是 。 A.雾化细度和雾化均匀度 B.雾化的锥角和射程 C.喷油压力和喷油量的大小 D.喷孔直径和喷油孔数 .欲增大回油孔式的喷油泵的供油提前角可采用以下调整方法 。 A.旋低顶头上的调整螺钉 B.旋高顶头上的调整螺钉 C.升高套筒 D.倒车方向转动油泵凸轮 D A B 燃油的喷射压力主要由 决定。 A.喷油器针阀弹簧预紧力 B.喷油泵排出阀开启压力 C.喷油泵柱塞运动速度 A 检查柱塞与套筒的滑动性时,将其与水平成45度,并抽出柱塞的 放手后能自由无卡阻滑下,表示滑动性良好。 A.1/2 B.1/3 C.2/3 D.1/4 B 柴油机的做功工质是 。 A.燃油 B.空气 C. 燃气 D.可燃混合气 C .燃油雾化质量的指标之一是 。 A.锥角 B.射程 C.油粒直径 D.雾化均匀度 D 影响燃油雾化质量的因素之一是 。 A.比重 B.自燃点 C.挥发性 D.粘度 D (　　)喷油泵柱塞的整个上行行程称有效行程。 √ X (　　)燃油喷射泵当排油阀泄漏时,将使喷油量下降,喷油定时延迟。 .( X)滞燃期越短,燃烧越完善。 ( )喷油太早会使柴油机排气温度升高。 X (　　)燃油系统中，喷油器决定柴油机的喷油量。 X ( )若后燃阶段变长，则热效率下降。 （ ）燃油系统中输油泵的作用是把燃油从燃油柜送至日用油柜。 （ ）滞燃期应越短越好。 √ X X 燃油系统中，喷油器决定柴油机的喷油量。 、单孔式喷油嘴多用于分隔式燃烧室。 、喷油泵柱塞偶件磨损后产生的后果是燃油喷射压力降低。 、喷油器回油过多，说明针阀面的密封性不良，可用研磨来消除。 、喷油器喷孔因受液体磨损，孔径扩大10%以上应更换。 、喷油泵柱塞上行至终点，其下端面与顶头上端之间应有0.4~1.5mm的间隙。 、喷油泵供油过早会造成输出功率降低。 、喷油泵供油过迟会造成输出功率降低。 X √ √ √ √ √ √ X 第五章 润滑与冷却系统 一、润滑系统 1、作用：减小磨损，延长使用寿命，提高机械效率，散热，冲洗 清洁、密封、防漏、防止腐蚀、消声减振等。 2、方式： 1)飞溅润滑：利用高速运动的机件来抛溅滑油。对机件的润滑不 能控制，油易氧化，消耗量大，小型机用。 2）压力循环：利用油泵把油强压循环输送至各部位。能保证连续 润滑和改善冷却效果，可用粘度较低的滑油，使用 期长，耗油少，广泛应用。 3）人工润滑：人工定时用加油器向加油点加油。耗油费工，不能 保证良好润滑，如摇臂、推杆等部位。 4）复合润滑：以压力循环为主，其它为辅，大多用。 3、分类 1）湿曲轴箱式：全部滑油贮存在油底壳中，只需一个泵。 结构紧凑、简单，小型机中用，但滑油易受气缸 漏泄的气体和燃烧产物的污染。 2）干曲轴箱式：滑油贮存于另设的油柜中。 在风浪中平稳性好，工作可靠，大中型机广泛用。 4、循环过程及设备 油底壳 循环泵 滑油柜 压力泵 粗、精滤器 冷却器 部件 进口端 出口端 旁通阀：滑油过滤器的旁通阀能在粗滤器芯子阻塞时，因油压的增高而顶开旁通阀，使之不经过滤而由此阀通过，以保证滑油不间断地供应，防止滑油中断而烧毁机器，该阀与滤器并联。 调压阀：当柴油机刚起动时，因滑油粘度过高或其他原因使压力过高时，调压阀被顶开，使一部分滑油流回油底壳，以保护系统不致因油压过高而损坏，同时也可防止机油系统