郑克白-海绵城市建设建筑与小区要点与案例.pptVIP

1.道路无蓄水空间 图 例 积水深度 最大积水深度0.88m，积水时间为1小时。 19 ：02大规模积水达到最深 最大积水深度0.35m 2.蓄水空间为3200 m3 积水范围最大时刻（19:01） 积水深度 模拟结果: 将区域右侧针织路根据所提供资料建立地面高程模型纳入模拟范围内后，由于道路地势较低。积水主要沿针织路分布，地块内无大面积积水。地块中市政道路有小面积积水，深度在10cm左右。  金和东路剖面示意 剖面关系  地下一层夹层 雨水沟 燃气 电信舱 预留舱 污水管 消防水舱 上管廊平面布局 CBD核心区整体区域雨水单向排至东侧西大望路 雨水沟多处跨越结构缝，为解决防水问题，雨水舱内设置雨水管 夹层雨水舱 BIM模型 夹层雨水舱 管沟内的雨水管线敷设是在管沟主体土建完成之后进行，初次投料（管道首次安装）投料口设置在路面，同时投料口也是今后综合管沟内管线维修、更新的投放口。管道投料口可与雨水检查井合一设置，检查井周边盖板可设置为活盖板。 雨水管道支墩形式为台阶式，每隔一段管道做一标准管道支墩，支墩上涂抹水泥砂浆，通过不同的水泥砂浆厚度来找坡。支墩间距宜为3.0m或4.5m。 45m 夹层雨水舱-雨水管安装 在地面上设置雨水检查井和人孔。通过雨水检查井进入管道清通，通过人孔进入管舱，可同时在管道内外对管道进行检修。 景辉街东管廊南侧、景辉南街东管廊北侧均并行敷设两根雨水管，在两雨水舱之间的侧墙上设置门洞，将两个相邻的雨水舱连通，方便检修维护。 景辉街东管廊北侧与人员检修通道相邻，在雨水舱与人员检修通道侧墙上开门洞，方便管理人员巡视检测管道。 45m 夹层雨水舱-雨水管维护 在汽车坡道下方设置雨水集水池，汽车坡道上设截水沟，坡道两侧设雨水斗，排除汽车坡道雨水，以防雨水进入建筑空间。 坡道排水方案 截水沟 雨水斗 雨水斗 汽车坡道 雨水水池 景辉街汽车坡道排水 汽车坡道 雨水水池 Tel:010Email:zhengkebai@ * * * * * * 《室外排水设计规范》GB50014-2006 《建筑与小区雨水利用工程技术规范》（GB50400-2006） 《民用建筑节水设计标准》（GB50555-2010） 《新建建设工程雨水控制与利用技术要点（暂行）》市规发【2012】1316号 机电设计依据 市政管道接口条件 市政雨水管线接口条件 规划指标 建设用地面积40256m2，按照1316号文应满足“每万平米硬化面积应配建不小于500m3的雨水调蓄设施；凡涉及绿地率指标要求的建设工程，绿地中至少应有50%作为用于滞留雨水的下凹式绿地；公共停车场、人行道、步行街、自行车道和建设工程的外部庭院的透水铺装率不小于70%”规定，同时结合工程的具体情况雨水控制与利用规划参数如下： 场地雨水控制与利用规划参数 雨水控制与利用 注：1、绿化面积包括：实土绿地和大于1.5m的覆土绿地和大于0.3m的绿化屋面； 2、透水铺装面积包括：（室外的活动场地、停车位、人行道等的面积+小于1.5m大 于0.6m的覆土绿地）×0.7； 3、硬化面积：用地范围内的屋顶、沥青道路、广场等部分的硬化面积。 设计重现期 （1）建筑与小区雨水设计标准应与市政规划相协调，并不应低于规划标准，本项目市政规划设计标准为5年重现期，因此本项目雨水排水设计标准为5年。 （2）根据《室外排水设计规范》GB50014-2006（2014年版）3.2.4B要求，重现期的设计“应校核城镇排水系统排除地面积水的能力，根据城镇特点、积水影响程度和内河水位调控等因素经技术经济比较后确定。重要干道、重要地区或短期积水即能引起较严重后果的地区，应采用5-10年。 （3）根据北京市规划委员会即将颁布的《新建建设工程雨水控制与利用技术要求》中要求“与建筑相通的下沉区域排水系统设计不应小于50年重现期标准”。 综合以上因素，考虑到本项目地势低于周边市政道路标高的现状，室外排水设计重现期按照10年设计，防洪标准按照50年重现期设计。 雨水控制与利用 场地排水方案 下沉北区面积：19270m2 下沉南区面积：16314m2 综合径流系数：0.56 综合径流系数：0.61 直接排至市政 非下沉区域：9700m2 下沉南区面积：16314m2 雨水蓄水池及提升设施 雨水泵站按照防洪标准进行设计，防洪泵按照10年重现期的雨水流量设计，雨水调蓄池的容积保证遇10年一遇降雨时，2小时内水泵可以不需要启动，待降雨过后加压提升排出，削减洪峰。当