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关于道路桥梁沉降段路基路面的施工分析 何其磊 中交一公局四公司 广西南宁530031 摘要：自古以来道路桥梁都是交通运输的强大载体，对国家和人民有着重大 的意义，在道路桥梁施工过程中经常出现沉降现象，而道路桥梁沉降段路基路面 的施工比较复杂。木文对道路桥梁沉降段路基路面的施工设计和具体施工进行分 析，以进一步提高道路桥梁沉降段路基路面的施工效率和质量，加强道路桥梁的 安全性和稳固性，确保人们的牛命和财产安全。 关键词：道路桥梁；沉降段；施工 刖g 道路桥梁的建设关系到社会经济的发展和人们牛活水平的提高，随着社会的 不断发展与进步，人们对道路桥梁的实用性、安全性和舒适性的要求越来越高。 目前，我国的道路桥梁建设还存在一些问题，主要是道路桥梁的不均匀沉降导致 桥头跳车，不但破坏桥梁木身和车辆，而且严重影响着人们的行车安全。因此， 道路桥梁沉降段路基路面的施工技术非常重要，相关施工人员要根据实际情况充 分了解具体的沉降原因，利用合理的施工技术进行施工，确保道路桥梁的正常使 用。 1.道路桥梁沉降的原因分析 施工人员在道路桥梁沉降段路基路面施工时，要对道路桥梁沉降的原因进行 具体分析，对症下药，设计合理的施工方案，从而进行有效的施工，提高工程质 量，保障人们的行车安全。 1.1桥头搭板设置不合理 道路桥梁的建设中，通常用粗粒建筑材料填充建造法、钢筋混凝土搭板法和 增加钢筋等方法来处理路基，这些方法可以有效降低道路桥梁间的刚度变化差异、 改善沉降不均匀的现象，让道路更加平整，避免桥头跳车现彖的发牛。当前的的 道路桥梁施工中大多用桥头搭板的方法来对道路桥梁沉降段路面进行处理，而桥 头搭板本身会发生断裂，桥头跳车的现象依然会发生。此外，桥头搭板有一个支 撑点，路基与距离桥头较近的部分受力不均匀，在汽车行驶过程中路基会产生两 个不一样的峰值，一个在汽车负载作用的位置，一个在搭板支撑的路基段，汽车 行驶到搭板末端时，路基的纵向承受应力随之变大，也最大程度的发生变形，从 而在搭板末端发生沉降⑴。 1.2桥台背路堤压实度不够 桥台背路堤的施工较为复杂，不但受施工材料、施工设备、施工者技术等多 方面因素的影响，而口各环节施工极为紧密一个环节出错就会影响整个施工效果, 导致桥台背路堤的填土压实度不够，造成道路桥梁沉降的后果。公路桥梁承受着 较大的通车量，长久以来，道路桥梁难免发生变形，加上刮风、下雨等自然气候 的影响，道路桥梁在长期使用的过程中极易发生一定的沉降，使得路面不够平整， 影响行车的安全性和舒适性。 1.3桥头引道地基设计不合理 调查显示，道路桥头跳车的主要原因是由于地基结构设计不合理引起的地基 下沉。首先，在地基的施工过程中因为没有设置合理数量的地质钻孔、钻探深度 较浅、对地基软土层的位置不够确定、没有深入分析土壤的性质等原因造成道路 桥梁地基软土层处置不恰当的现象。其次，道路桥梁施工人员没有对基地软土防 治理论进行合理的模拟和科学的计算，因而，很多施工方案与实际情况相悖，加 上雨水长期的冲刷着道路桥梁，加快了道路桥梁的损害进程，降低了道路桥梁的 强度。 ?道路桥梁沉降段路基的设计 2.1合理设计沉降段路基的结构 H前我国对道路桥梁沉降段的搭板设计还没有统一的标准，施工单位-?般根 据施工人员的经验和沉降段的实际情况来设计搭板。 因此，在施工过程中，施工人员要根据桥头路堤与桥台的沉降量和通车量来设计 合适长度的搭板，路基的设计中应该采用土工格栅的施工技术，增强土层的抗减 切性，以减少路基填土的位移量和土层侧向移动的范围，从而使路基更加稳定。 2.2设置合理的缓和沉降段 道路桥梁沉降段路基路面的施工中，要根据具体情况设计不同强度的沉降段。 在处理道路桥梁沉降段的软土层和路基时，要充分了解桥台混凝土强度、填土路 基强度、沥青混凝土强度等实际情况，设计不同强度的沉降段。一般说来，桥台 和路基之间的渐变带应该大于50厘米；其次，道路桥梁的沉降度差异应该小于 5厘米⑵。 2.3设计规范的路段桥梁沉降段的地基与路基 通常情况下，路面地基应具有很强的承载负荷力。在路面地基的设计吋，可 以采用土工合成材料钢筋路堤来增强路基的承载力，保证多辆车经过时路基不会 沉降。此外，道路桥梁沉降段路基的设计应该符合国家的要求，保证路基的沉降 小于10厘米，沉降幅度差异小于5厘米。 2.4道路桥梁沉降段路面变形的控制 防止道路桥梁沉降段路面变形，要对沉降段内路基工后沉降幅度和道路桥梁 交界处的错落沉降进行严格的控制，充分利用电脑技术进行设计，对沉降曲线进 行模拟，并计算出工程完成后的沉降量，把工程完成后的沉降量控制在10厘米 以内，沉降量符合施工标准后再施工，进而有效控制道路桥梁沉降段的路面变形。 ?道路桥梁沉降段路基路面的施工方案 3.1搭板的设置 在道路桥梁沉降段设