数值模拟技术在本科毕业设计的应用刘大明李雅琦天津职业技术师范.DOC

数值模拟技术在本科毕业设计的应用 刘大明 李雅琦 天津职业技术师范大学汽车与交通学院 天津铁道职业技术学院 摘要毕业设计是高校人才培养的重要环节，对提高学生所学知识的综合运用能力、创新实践能力等方面具有其他教学环节无法替代的作用。本文论述了将发动机性能数值模拟技术应用于毕业设计环节对学生知识运用、独立思考和创新能力培养等方面的有益作用，并探讨了应用过程中存在的问题以及解决措施。 关键词毕业设计；发动机；数值模拟；教学方法 1引言 毕业设计（论文）是本科教学的重要环节，通过毕业设计环节可以培养学生综合运用所学知识解决实际问题和进行知识创新的能力。在毕业设计过程中，学生可以了解科学研究的基本过程；学会利用网络检索查阅中英文文献，通过搜集与整理文献资料学会对所掌握的材料进行逻辑分析，完成初步科研探索；学会调查与设计实验，学会提出问题、分析问题和解决问题的基本方法，培养学生的研究创新思维[1,2]。对于汽车维修工程教育专业的学生，需要通过毕业设计对汽车领域相关知识做到融会贯通、综合运用，包括发动机原理、发动机构造和电控技术等，并能够独立思考，并充分调动学生积极性和主动性，激发学生的创新能力。但是达到上述目的并不容易，以本学院为例,本科生人数众多，通过实验方法使学生得到实践锻炼的机会十分困难，无论从设备成本和人员成本上都无法满足，制约了本科教学质量的提升。而发动机数值模拟软件的应用可以较好地解决上述问题，通过虚拟仿真可以大大缩减对硬件成本的要求。通过具体课题驱动，激发学生的学习兴趣；通过软件的学习运用，培养学生面对问题，综合运用工具和所学知识解决问题的能力。 2发动机数值模拟技术及软件 发动机数值模拟领域最为著名的是GT-SUITE系列软件中的GT-Power。GT-SUITE系列软件是由美国GammaTechnology公司开发的一款完整的、自成体系的开发平台，涵盖了发动机本体、驱动系统、热管理系统、燃油供给系统、曲柄连杆机构、配气机构、空调系统等车辆各个子系统。GT-POWER作为发动机性能分析模块，能有效模拟计算各种类型发动机的功率、扭矩、比油耗等参数并可以对排放性能进行初步预测，为发动机的性能优化或改型提供方向，节省大量的试验工作。目前已经广泛应用于发动机的设计与研发阶段[3]。 2.1GT-Power的工作原理 GT-POWER是基于一维气体动力学原理，在管路和其相关模块中以流动和传热理论为基础，在特殊模块中应用液体流动和传热能力分析理论。流动模型同时包括连续性方程、动量方程和能量方程,以及气体状态方程等[4]。作为一维算法，设定所有的流体质量是均匀流动的。主要的变量参数是质量流量、密度和内能总和。系统被离散为多段网格，通过边界相连接。位于网格中心的标量在计算中被视为定值，主要标量为密度和内能总和；辅助标量为压力、温度、焓值和组分浓度。 2.2GT-Power的组成 此软件拥有极其丰富的模板库，包括：流体（flow）模型、机械结构（Mechanic）模型、热计算（Thermal）模型、电磁（Electrical）模型、控制系统（Control）模型、数据分析（Analy-sis）模型、通用（General）模型。其中每一类大的模块又分为三类小的模块：component（基本模块）、connection（连接模块）、reference（参考模块）[5]。GT-POWER软件的界面是基于面向对象的交互式界面，各模块直观形象。图1给出的是针对某四缸直喷汽油机搭建的模型。从图中可以清晰地看到发动机各组成部分，包括机体、气缸、配气机构、进排气系统等。 2.3GT-Power建模流程利用 GT-POWER软件发动机性能数值模拟的流程是[5]：首先针对要模拟的实际发动机进行参数的收集和测量，如发动机缸径、冲程、气门升程、配气相位、进排气系统管路的几何模型等；然后按照发动机的结构，建立相应的GT-POWER模型，在模型的建立过程中需要对模型的结构参数进行设置，结构参数设置完成后此模型基本搭建完成；接着对运行条件进行设置，所用步骤完成后，最后进行仿真计算。计算完成后打开后处理平台GT-POST获得数据及相应的曲线，若计算的结果符合要求，则计算结束。若计算的结果不满足要求，则需要对搭建的GT-POWER模型重新进行参数设置及运行条件设置，然后再次进行仿真计算。GT-Power软件自带了丰富的发动机模型，在建模阶段可以参考这些模型，大大降低建模的难度。 3发动机数值模拟技术在毕业设计环节的应用 3.1GT-Power在毕业设计环节应用的步骤 3.1.1知识储备在该阶段需要毕业设计指导老师对所拟课题有较为深入的了解，并对软件相应模块进行熟悉。在此基础上才能对学生进行有针对性的指导。对于学生，则要求其对发动机原理和汽车构造相关知识有较好的掌握。3.1.