京津冀港口与腹地产业协同发展研究-政治经济学专业论文.docxVIP

摘要京津冀地区位于环渤海湾的中间地带，是我国北方最具经济活力的地区。在渤海湾 摘要 京津冀地区位于环渤海湾的中间地带，是我国北方最具经济活力的地区。在渤海湾 西海岸上，除了天津港之外还分布着河北省三大港口，即秦皇岛港、唐山港、和黄骅港。 由于长期的历史因素，相对于天津港来说，河北三港口功能单一，港口经济发展比较缓 慢。与国外其他港口群相比，京津冀港口群作为一个整体并没有形成良好的协同发展， 因此对于腹地经济并没有起到有效的拉动作用。 京津冀协同发展是重大的国家战略，国家多次提出要加强京津冀地区的经济协作。 2015年4月，中央审议通过了三地协同发展的规划纲要，旨在把京津冀地区打造为我国 除了长三角、珠三角之外的另一个增长极；2015年4月，天津自贸区成立，自贸区的设 立必将会给天津港带来新的机遇和挑战；2015年3月，中国政府发布了“一带一路愿 景规划，京津冀地区受益于中蒙俄经济走廊与新亚欧大陆桥经济带的影响，也将迎来经 济发展的黄金时期。在京津冀协同发展背景下，三地港口的协同发展对于打破四大港口 之间相互竞争、各自为战的发展格局提供了新的思路，也为密切临港产业与腹地产业提 供了新的契机，对于京津冀地区的经济结构和产业结构的发展有着极为重要的作用。 世界著名港口的发展历程表明，港口经济在区域经济的发展中起着龙头牵引作用。 港口的发展会带动腹地产业的发展壮大，腹地经济的发展又会反过来支撑港口的繁荣， 港口与腹地产业之间良好的协同能够带动整个区域经济的发展。在京津冀协同发展的过 程中，各港口合理分工，协同发展，对于提升港口群的综合竞争力、形成京津冀港口利 益共同体从而带动京津冀地区经济发展意义重大。本文从港口间协同发展及港口与腹地 产业间协同发展这两个视角对京津冀地区港口与腹地产业协同发展进行了分析研究，以 期为京津冀港口的发展定位及港口与腹地产业的协同发展提供微薄建议，为京津冀地区 的经济发展贡献自己的一份力量。 本文分为七部分。第一部分介绍了文章的选题背景、研究意义，并对国内外学者的 研究现状进行了述评，随后对文章中涉及到的一些重要概念进行了界定概况，最后阐述 了文章的结构框架和研究的重点、难点与创新点。第二部分首先介绍了京津冀地区四个 港口的基本情况，并分别从港口物流业和临港制造业两个方面阐述了港口与腹地产业的 协同发展现状，就存在的问题进行了分析说明，并指出影响港口与腹地产业形成良好协 m 万方数据 同的制约因素。第三部分和第四部分分别从天津自贸区的设立和京津冀一体化战略的实 同的制约因素。第三部分和第四部分分别从天津自贸区的设立和京津冀一体化战略的实 施这两个方面分析了其对京津冀港口与腹地产业协同发展的有利影响和不利影响。第二 至第四部分是本文论述的重点。第五部分分析了东京湾港口群和纽约新泽西港口群这两 个国外著名港口群，通过对其港口发展及腹地产业发展情况进行分析比较，为京津冀港 口与腹地产业协同发展寻求经验借鉴。第六部分立足京津冀港口发展现状以及国家发展 政策，分别从四个角度为京津冀港口和腹地产业的协同发展以及区域经济的发展贡献对 策。 关键词：京津冀港口腹地产业协同发展 IV 万方数据 Abs仃actThe Abs仃act The area of Beijing-Tianjin·Hebei is located in the middle ground of Bohal Bay area,and it is the most dynamic economic region in northern China．On the west coast of the Bohai Bay, except of Tianjin port,there are three port,Qinhuangdao port,Tangshan port and Huanghua port who belonging to Hebei．Due to historical factors，compared with the Tianjin Port,the feature of Hebci ports of is single and the develop pace is very slow．Compared tO other foreign ports group，the Beijing-Tianjin-Hebei port group neither develop a good working relationship nor play an effective role in boosting the hinterland economy． The experience of the world famous port shows th