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IACS 新要求宣讲 2015.06 统一解释（UI）新要求 一、SC165 Deleted 二、SC234-LL76-MPC96 Rev.2 三、SC248 Rev.1 SC165 Deleted-应急消防泵的电缆 背景 原UISC165与MSC Circ.1120不一致，IACS轮机组在修改URE15的时候，将原UISC165的内容根据MSC Circ.1120梳理并纳入，因此删除本UI。 SC234-LL76-MPC96 Rev.2-新建船舶法定初次检验 背景 SC234-LL76-MPC96于2009年4月根据IMO A.997 (25)决议制定（2010年7月1日生效）。 IMO于2011年11月30日通过了A.1053(27)决议并同时废除了A.997(25)、A.1020(26)决议。 该UI于2014年2月按A.1053(27)决议进行了第1次修订（2014年7月1日生效） 。 该UI于2014年12月按经IMO A.1076(28)决议修订的A.1053(27)决议进行了第2次修订。 SC234-LL76-MPC96 Rev.2-新建船舶法定初次检验 主要内容 根据经IMO A.1076(28)决议修订的IMO A.1053(27)决议修订了签发“货船设备安全证书”、“国际载重线证书（1966）”、“国际防止油污证书”的新建船舶法定初次检验的要求。 实施 2015年7月1日及以后签订建造合同的船舶执行本统一解释。 SC248 Rev.1-自由降落救生艇最大降落高度 背景 MSC.218(82)对LSA规则作了修订，删除了1.1.8条关于“要求的自由降落高度”的定义。虽然该条已计划纳入SOLAS中，但至今还没。造成在执行SOLAS及LSA规则时，对自由降落救生艇在船舶纵倾至10°和任何一舷横倾至20°的不利情况下的“最大降落高度（核准高度）”没有明确的接受标准。 主要内容 澄清此“最大降落高度（核准高度）”是根据SOLAS III/3.13“最轻载航行状态”来确定的，且当按LSA规则评估船舶在纵倾至10°和任何一舷横倾至20°的不利情况下自由降落救生艇的安全降落能力时，其降落高度不必超过此“最大降落高度（核准高度）”。 实施 2015年7月1日或之后签订建造合同的船舶执行本解释。 谢 谢 ！ * *
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