汽轮机调节系统的设计 哈尔滨汽轮机厂编.pdfVIP

第一章　　汽轮机 自动调节的 基本原理 汽轮机 自动调节 的任务 汽轮发 电机是火力发 电厂的主要设备之一，电力用户要求汽 轮发 电设备提供足够数量 的电力并保证供 电的质量 。供 电的质量 主要有两个：一是频率，二是 电压。这二者和汽轮机转速都有一定 的关系，电频率直接取决于汽轮机 的转速 ；电压则除了因汽轮机 转速影响同轴励磁机转速而使 电压受到间接影响外，主要靠通过 对发 电机励磁 电流 的调整来进行调节 。所 以汽轮机 自动调节 的主 要任务就是调节汽轮机 的转速 ，从而使 电频率维持在一定的范围 以内，而 电压 的调整则另有专 门设备，不在汽轮机调节 的范围之 内。 频率 的调节对工农业生产意义很大 ，很多部 门，如纺织 、造 纸、广播 电台等，对频率 的变化范围都有严格的要求。 除了转速 的自动调节 以外，汽轮机还有凝汽器水位 、汽封汽 压等 自动调节设备 。此外 ，为 了保证汽轮发 电机组 的安全运行， 必须设有各种保护装置 ，如超速保护、轴 向位移保护、低油压保 护等等 ，这些保护装置使得汽 轮机在转速 、轴 向位移和润滑油压 等超出了安全范围以后能够 自动停止机组的运转， 避免事故的进 一步扩大。 除了提供 电力的凝汽式汽轮机 以外，还有既供 电又供热的机 组 ，例如抽汽式汽轮机和背压式汽轮机 。这些机组除了需要保证 供 电的数量和质量 以外，还必须保证供给热用户 以足够数量和具 有一定质量（压 力 ）的蒸汽 。为 了实现上述要求 ，这些机组还 必须 有一个压力调节系统。 直接调节和间接调节 设有一台汽轮机带动一台发 电机单独 向用尸供 电 （图 并且假设在初始状态 时汽轮机 的主力矩等于发 电机 的反力矩 （忽 略摩擦力矩 ）。当用户 的耗 电量增加时，发 电机 的反力矩增加 ， 这时主力矩小于反力矩，表现为汽轮机拖不动发 电机，因而转速逐 渐 降低 。这时要求开大进汽 阀门，增加汽轮机 的功率 。这样一方 面可 以满足用户 的电力需求 ；另一方面又可保持汽轮机 的转速 ， 保证供 电质量 。相反 ，当用户耗 电量减少时，即主力矩大于反力 矩 ，这时转速将会升高，它要求关小汽轮机 的调节 阀 （下称调节 汽 门）。所 以，按照汽轮发 电机组 的工作特 点，在转速 降低时， 应开大调节汽 门，转速升高时应该关小调节汽 门。 图 汽轮发 电机组简 图 汽 轮机 ； 发电机； 调节汽 门 图 是直接调节系统 的示意 图。当汽轮机 负荷减少而导致 转速升高时 ，离心调速器 的重锤 向外张开 ，通过杠杆 的传动 关小调节汽 门 ，使汽轮机功率也相应减少 ，从而建立起新 的平 衡 负荷增加 时，转速 降低 ，重锤 向内移动 ，开大调节汽 门，增 大汽轮机功率，实现新的平衡 。由此可见，由于设置 了调速器， 不仅 能使转速保持在一定的范围之 内，而且还能 自动地保持功率 的平衡 。直接调节 的基本原理可 以用 图 的方框 图来表示。 图 的调节系统是利用调速器本身直接带动调节汽 门的， 图 直接调节示 意 图 调 速 器； 一杠杆； 调节汽 门 图 直接调节方框 图 转速； 汽 门位 移 所 以称为直接调节 。 由于调速器 能量有 限，只能带动很小 的汽 门，所 以直接调节 的应用范围只限于功率较小的汽轮机 。功率稍 大一些的汽轮机 ，由于移动汽 门需要较大 的力，所 以一般都将调 速器 的位移在能量上加 以放大，这种系统称为间接调节系统 。 图 是最简单 的一级放大 间接调节系统 。这里调速器所带 动