明代海禁与海外贸易 晁中辰著.pdfVIP

第 1 页 第一章　　明代 以前海外贸易 政策的简单回顾 在人类赖 以生存的地球上 ，海洋面积 占了 以上 ，陆地 面积还不到 。但是，由于交通工具和技术的限制，各个民 族、国家之 间的海上交往晚于陆上交往，它们之 间的物 品交易最 初是通过陆路来进行的。随着人类造船和航海技术的提高，海 上交往变得 日益重要 ，越来越显示出其优越性和巨大的潜力 。 从历史上来看 ，海上贸易的发展有力地推动了人类文明的进步， 正是在劈波斩浪的航海活动中，在碧波万顷的大海上，人类迎来 了近代文 明的曙光 。中国濒海太平洋 ，有漫长 的海岸线 ，并且在 造船和航海技术方面长期处于世界领先地位 ，因而与国外的海 上交往更是源远流长 。 第一节　　汉代 以前 中外海上交往 在汉代 以前，由于海外贸易的数量甚少，因而谈不上有什么 明确 的海外贸易政策。但是，从有关的文献记载 中可 以看 出，中 外海上交往却导源甚早。据 《尚书 禹贡 》载：“嵎夷 ……厥贡 盐、葛絺 ，海物惟错 。”这里所说 的“嵎夷 ”，在 《后汉书 东夷传》 第 2 页 中即指东夷 。有的学者认为它泛指东方海上各民族 ，有的学者 则认为指的是朝鲜 。不论做何解释，嵎夷”包括某些海外国家 和 民族当属无疑 。它们在夏 禹时期即向中原王朝贡纳盐、细葛 布和各种各样 的海产 品。中原王朝 的统治者也不会不有所 回 赠 。这大概就是 中国历史上最早 的“朝贡 贸易 ”了，而且是通过 海路来进行的。 中国船只的出现也导源甚早 。据 《易经 涣卦》载：“利涉 大 川 ，乘木 有 功也 。”“涣 ”字 的本 义 即指木在水 上 。这是 说 ，在 远古时期 ，中国人就 已经用大木作为渡水工具了。在 甲骨文中 已出现“舟 ”字 ，说 明商代 的造船技术有 了一定 的发展 。据 《诗 经 商颂》中的 《长发》篇记载：“相土烈烈，海外有截。”意思是 说 ，商王相土威风凛凛 ，海 外各 国也都 臣服 了。这表 明，商代 的 海外交往 已有 了一定的规模 。 西周时 已出现 了“关 ”，但 它并不 同于现代 的海 关，因为它 是掌管国内贸易的税关，不掌管国际贸易。那时极力招徕外国 来贡 ，并不 向它们征税 。据 《国语 齐语 》载：“越裳献雉 ，倭人 贡畅。”可见当时越南和 日本都来贡纳 。越南来贡是通过陆路 还是海路难 以确定，但 日本来贡肯定是通过海路来进行的。这 表明，中国和 日本的海上交往已有了相当进步。 在春秋战国时期 ，中国的造船和航海技术都有了明显的提 高，像濒海 的吴 国和越 国，都拥有 自己的海上船 队。在这种情况 下，中国人民的海外交往 自然也有了进一步的发展 。人们大都 知道孔子在 《论语 公冶长》中说 的一句话：“道不行，乘桴浮于 海 。”这 虽是孔子 的牢骚话 ，但我们从 中可 以看 出不少 问题 。其 一，当时人们对乘船到海外去 已不陌生，中国人 的海外交往 已经 相 当频繁 。其二，孔子并没说要去海外干什么，从他 的语气和身 第 3 页 份看来 ，他大概不准备去经商，而是去推行他的政治主张 。但 是，像孔子这样 的大儒毕竟极其稀少，大多数人到海外去并不是 要传 布什 么“道 ”，而是为 了经商赚钱 。因此 ，人们从 中依稀可 以看到，当时已存在着并不罕见的私人出海贸易现象。只是因 为这类私人海外贸易的规模很小，并未引起当局 的重视，因而也 看不到当局对此有什么管理和征税措施 。其三 ，根据普通常识， 历史记载一般都落后于历史实际。因此 ，在春秋战 国以前，私人