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汽车线束与保险丝的计算及匹配 赵国霖 范家通 王钊 (东南(福建)汽车Iql,有限公司，福建 福州 350119) 摘 要：介绍了汽车线束线径及保险丝的设计流程，对相关计算公式做了推导并利用MATLAB进行仿真，并对这 些计算方法进行实例说明。 关键词：汽车线束；线径；保险丝；匹配计算 中图分类号：U463．6 文献标识码：A 文章编号： 汽车线束作为重要的保安零件，是车辆安全 热部分，绝缘层则是散热部分； 运行的基本保证。随着车辆电气化程度的不断提 单位长度导线的发热功率： 升，整车线束回路数量不断增加，由于环保、经 P=12 (1) 济性及装配空间的需求，线束的轻量化设计显得 式中， 为通过导线的电流，A； 为单位长度导 十分重要。为了能在满足安全和功能的前提下， 线 的电阻，Q／cm。 对线束进行轻量化的设计，就必须对导线进行定 导线的传热微分方程为： 量的分析及计算。本文从设计流程、导线传热模 c dt+ = … (2厶) 型及保险丝的特性参数出发，对线径与保险丝的 计算及匹配方法作阐述，最后 以实例予以说明。 式中， 为单位长度导线的热阻，℃c·m／W；C为 经长期的市场实绩证明本文的方法在实际中的应 热容，J-cm／~C；T为导线的温度 ，℃。 用是成功 的。 由上通过拉 氏变换可知温度对发热功率的传 递 函数 ： 1 线束线径与保险丝的设计流程 =丽R Ⅲ (3) 首先根据负载的电流特性、保险丝的工作环 P ) +1 、 境确定保险丝的容量，再根据负载特性和线束的 环境来计算所需线径 。对于有保险丝保护的回路， 利用上式进行拉 氏反变换可 以算出导线在长 需要进行线束与保险丝的匹配校核，进一步确定 时间连续通 电情况下的温升情况： 线径 。 保险丝的计算一般指额定工作电流的计算， 一 = P P一面 (4) 但如果负载含冲击 电流，还需进行冲击 电流的计 算，初步确定容量后，对冲击 电流进行保险丝的 式中，乃为导线的允许512作温度， 为环境温度。 寿命校核，直至最终确定其容量。 线径计算首先是额定电流的计算，需要考虑 +a-{=1，并对其积分计算， 负载特性、线束的环境温度、同一分支线束中电 源 回路的数量 。对于特殊的回路(如起动机)进行 上式为 ： 线束温升的计算。对于受保险丝保护的回路，需 - at PaR(一1 口l) 一 = P = 进行匹配计算以确保导线开始发烟的时间大于保 险丝的熔断时间。最后对短路 电流进行校核，确 ： PR(1一e )= rR(1一e ) (5) 保故障发生时短路