高考复习交通运输的建设──以西南地区为例 通用.pptVIP

交通运输的建设 ──以西南地区为例 自学提纲: 一、地理背景 1、位置、范围 2、区位条件 4、资源条件 5、社会经济条件 3、自然条件 二、南昆铁路建设的意义 三、交通面貌的变化 1、建国前的状况 2、交通建设的成就：铁路、公路、水运 四、西南地区未来交通的规划 思考：西南地区经济发展的有利条件和不利条件 1、区位条件 类型 区位特点 对交通建设和区域发展的影响 相对 区位 地处西南边疆地区 利于边境贸易，边境问题复杂 地处内陆腹地 地域广、腹地深、地形复杂，沟通不便，经济发展明显落后 经济 区位 大部分位于西部经济地带远离东部经济发达地区，区内开放程度低，邻国经济比较落后 不利于交通建设和发展对外经济联系 国防 区位 战略大后方，在非常时期会带来有利的发展契机 是“三线”建设时期的重点地区，现有的不少交通干线就是在这种契机下修建的 2、自然条件 自然条件及特点 影 响 对陆路交通的影响 对水路交通的影响 地形地势条件 多山、起伏大、自西向东跨越我国地势三级阶梯 给陆路交通带来极大障碍，修建公路、铁路均要克服许多天然屏障，工程十分艰巨 江河奔腾于高山峡谷中，航运条件不理想；只有川江及其支流的中下游、广西境内的西江水系航运价值较高 地质条件 地壳构造运动活跃，地震、滑坡、泥石流等地质灾害频繁 给本区交通线路的建设和维护带来很大困难 3、资源条件 自然资源极为丰富，是全国最具发展潜力的地区 丰富的自然资源对交通运输有很大的潜在要求 特 点 种类多 储量大 能源资源 配合好 分布集中 地域组合 自然资源的潜在价值占全国总值的23%人均数量比全国人均多出19.2% 农林资源与矿产资源各占潜在价值的一半左右，有利于工农业的协调发展 矿产资源、能源资源、农林资源等各类自然资源的种类都很多，有许多类别在全国居于主导地位，并且分布集中、地域组合好 4、社会经济条件 区域经济发展水平低 交通运输对经济发展的 制约作用(主要限制因素) 国民生产总值和人均国民生产总值 远低于全国平均水平 丰富的矿产和水资源 以重工业为主的工业体系 区域经济初具规模 地形阻隔，交通不便 开发程度低 资源潜在优势未能发挥 内部经济联系协作薄弱 与区外之间物流受阻 影响当地生产 加强交通建设，缓解 交通运输紧张状况 南昆铁路 南昆铁路东起南宁，西至昆明，北接红果，全长898公里，1997年建成为国家I级干线电气化铁路。 南昆铁路的重要意义 意义 表 现 经济意义 1、连接西南内陆与南部沿海，把资源优势与区位优势结合起来，使资源优势转化为经济优势，实现优势互补，带动经济发展 2、有利于发展对外贸易和边境贸易，开拓国际市场，促进国际区域经济合作 3、加快货物流通、商品交换、促进市场发展和商业繁荣 4、开辟旅游热线，带动与商业旅游业相关的服务及整个第三产业的发展 5、对人流、物流、信息流、资金流的吸引集聚作用和铁路轴线对经济的辐射带动作用 政治意义 1、有利于促进少数民族地区的经济发展，巩固民族团结和社会安定 2、在国际形势发生变化或在战争时期，可以发挥巩固国防、保卫边疆的作用 战略意义 利于我国全方位开放格局的形成和外向型经济的发展 大西南交通运输的变化表 地区 主要运输方式 交通方式的变化 ? 四川 重庆 贵州 广西 建国前 建国后 方式 建国前 建国后 ? 以人力 负 重、 畜力驮 运为主 ? 以铁路 为骨干　 以公路 为基础 铁路 线少、标准低、运力小 我国发展最快的地区，新建、扩建了十多条铁路，已成网。 　 公路 线少，多泥土路 发展更为迅速，公路网不断得到扩充和完善 航道 少，多天然河道 川江、西东水系航道得到全面整治 海港 极少 改造、新建了广西沿海港口 　 航空 极少 发展快，开辟了国际航线 管道 无 已发展成网 西藏 牦牛 公路 ? 现代交通空白 公路运输为主，已成网，航空发展快 黔桂、湘桂、成渝、宝成、川黔、贵昆、成昆、湘黔、襄渝、枝柳、南昆、内昆 主要问题和发展方向 主要问题 发展方向(解决措施) 运力和运量的矛盾突出 加强铁路建设，增加铁路网密度，加强技术改造，提高运输能力；加强河道整治和港口建设，挖掘水运潜力 区际铁路运输通道不畅 加强区际、省级铁路出口通道建设，促进区域经济合作。如：提高本区北出口通道建设的运输能力，开辟南出口通道 公路等级低，区内联系薄弱 完善公路网的建设，提高公路等级，进一步改善区内通达度，促进区内经济联系和协作 对外国际交往不便 建设对外国际通道，发展对外贸易和边境贸易，促进区域国际合作