山区公路桥头搭板设计计算.PDF

维普资讯 第24卷 第2期 重 庆 交 通 学 院 学 报 2005年4月 、 1．24 No．2 JOURNALOFCHONC,QINGⅡA rONC,UNIVERSITY Apr．，2OO5 山区公路桥头搭板设计计算 丁静声， 王 华2 (1．重庆交通学院土木建筑学院，重庆40(}074；2．重庆渝达公路桥梁总公司，重庆 402160) 摘要：桥头搭板长度的确定是搭板设计计算的关键，当搭板在近台端不脱空和脱空时采用有限元方法进行计算，其 结果可以结合工程实际合理地确定搭板所需的长度和含钢率． 关 键 词：桥头搭板；有限元；设计计算 中图分类号：U443．82 文献标识码：B 文章编号：1001．716X{2005)02-0052-05 桥头跳车现象是公路建设中常见的质量缺陷之 2 受力模型的建立与计算 一 ， 也是多年来困扰公路行业的一大难题 ，目前随着 对桥头搭板的受力计算本文采用有限元方法． 高等级公路的迅速发展这个问题愈来愈突出，这就 有限单元法解题的一般步骤是：结构的离散化，选择 促使人们要更加进一步去研究桥头跳车产生的原因 位移模式，建立平衡方程 ，求解节点位移 ，计算单元 和治理措施．治理桥头跳车的方法很多，但采用设置 中的应变和应力．这样，在计算机中，第一步就是划 桥头搭板的做法无疑是最常用的方法之一．设置桥 分有限元网格，当然，这首先需要建立一个完整的有 头搭板简单实用，其 目的是将台堤衔接处突变的错 限元模型；在进行大型有限元分析时，第二步选择位 台高差分散到搭板的两端 ，从而改善桥头跳车现象． 移模式通常是和第一步捆绑在一起的；第三步建立 但是桥头搭板的长度和设置 目前尚没有明确规定． 平衡方程，一般情况下是不能看到的，程序通常是根 实践中桥头搭板一般不作专项设计 ，如搭板长度计 据所求解问题的类型来分配相应的、最好的能量原 算采用桥头容许变坡差和沉降量确定，没有考虑路 理 ．第四步和第五步只需要选择一定的求解方程组 堤填土高度、桥台形式及填土性质，所以有时会出现 的计算方法和相关的设置，程序就会进行求解并得 搭板脱空、断裂或过短而未能彻底消除跳车现象。从 出位移和其他量(如应变、应力)的节点值 以及单元 而给道路桥梁的使用带来影响．所以对桥头搭板的 体内非节点的值．至此，求解完成．采用有限元方法 设计计算有必要进行深入的研究． 进行桥头搭板的设计与计算主要是基于ANSYS程 1 设计计算考虑因素 序软件计算方法 ．ANSYS软件主要包括3个部分 ：前 桥头搭板是支承于桥台和土基上的钢筋砼板 ， 处理模块 PREP7，分析计算模块 SOLUTION及后处 搭板的近台端置于桥台台后盖梁牛腿上 ，而搭板 的 理模块 POST1和PoSI．26． 远台端搁置在土基或集中支承(即枕梁)上．影响桥