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基于公交车运行信息的自组织网络路由协议研究-信息与通信工程专业论文
万方数据
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东华大学学位论文原创性声明
本人郑重声明:我恪守学术道德,崇尚严谨学风。所呈交的学位 论文,是本人在导师的指导下,独立进行研究工作所取得的成果。除 文中已明确注明和引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体 已经发表或撰写过的作品及成果的内容。论文为本人亲自撰写,我对 所写的内容负责,并完全意识到本声明的法律结果由本人承担。
学位论文作者签名: 日期: 年 月 日
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东华大学学位论文版权使用授权书
学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同 意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允 许论文被查阅或借阅。本人授权东华大学可以将本学位论文的全部或 部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复 制手段保存和汇编本学位论文。
保密□,在 年解密后适用本版权书。 本学位论文属于
不保密□。
学位论文作者签名: 指导教师签名:
日期: 年 月 日 日期: 年 月
6
摘要
摘要
基于公交车运行信息的自组织网络路由协议研究
摘 要
车载自组织网络(Vehicular Ad-hoc Network, VANET)用于解决城 市道路交通中的交通堵塞和安全隐患,具有广阔的应用前景。然而由 于城市交通中车辆节点数目庞大、运动无规律、上下班周期性堵塞和 网络拓扑结构变化频繁,容易造成路由频繁断裂、传输延时过大和数 据包到达率过低等现象,给整个网络的性能带来很大的挑战。因此设 计出一个稳定、高效的 VANET 路由协议具有重要的现实意义。
本课题首先分析了公交车作为城市路网中的一种特殊车辆的运 行特点,提出了基于公交车运行线路图的自组网路由算法 BB-RLM
(Ad-hoc Network Routing Algorithm based on Bus Running Line Map)。 解决了不同公交线路之间的数据传输与路由选择问题。
然后在公交车自组网的基础之上,引入簇域机制和区域路由协议, 提出了基于公交车自组网的区域路由协议 BB-ZRP(Zone Routing Protocol based on Bus Ad-hoc Network)。在城市路网中建立以公交车 节点为簇头节点、普通车节点为簇内节点,通过这种方式将路网中的 所有普通车节点纳入以公交车节点为簇头的簇域,以解决自组网中的 时延和丢包率问题。
最后,在上述基础之上,通过 MOVE 搭建仿真环境,对 BB-RLM
算法和 BB-ZRP 算法进行软件仿真。仿真结果表明,在城市路网中
BB-RLM 算法和 BB-ZRP 算法一定程度上的提高了路由性能,具有较
I
好的效果。
关键词:车载自组织网络;公交车运行线路;区域路由协议;分簇
II
ABSTRACT
ABSTRACT
AD HOC NETWORK ROUTING PROTOCOL RESEARCH BASED ON BUS RUNNING DATA
ABSTRACT
Vehicular Ad-hoc Network is used to solve traffic congestion and safety problems in urban road traffic, and has broad application prospects. However, due to the large number of vehicle nodes in urban transport, the movement without the law, the periodic congestion in commuting and the network topology changes frequently, it is likely to cause the following phenomenon: routing frequently broken, the delay of transmission is too long and the rate of packet arrival is too low and so on. It brings a great challenge to the entire network performance. Therefore, the design of a stable and efficient VANET routing protocol has important practical significance.
This issue analyzes the operating characteristics of the bus as a special vehicle in urban road net
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