基于公交车GPS数据的城市道路偶发性拥堵检测与系统实现-控制工程专业论文.docxVIP

中文摘要 中文摘要 重庆大学硕士学位论文 重庆大学硕士学位论文 I I PAGE PAGE IV 摘 要 城市道路偶发性拥堵检测可为交通诱导、应急处理等提供支持和参考，有助 于提高现代交通管理和服务水平。城市道路偶发性拥堵具有偶然性，发生的时间、 地点不确定，现有的算法主要用于高速路，在城市道路偶发性拥堵检测方面难以 取得满意的效果。近年来智能交通领域积累了海量的公交车 GPS 数据，这些数据 覆盖面积广、实时性高、维护成本低和可靠性高，包含丰富的道路交通拥堵信息， 反映了道路交通拥堵的变化过程，可为其偶发性拥堵检测提供支持。但如何利用 这些数据检测城市道路偶发性拥堵，目前还缺乏有效的研究。 因此，论文以海量公交车 GPS 数据为基础，研究如何检测发生在城市道路上 的偶发性交通拥堵。论文首先分析道路交通状态的历史情况，然后分析道路交通 状态的实时变化趋势，结合历史情况和实时变化趋势，以检测城市道路偶发性拥 堵，并进行相应的软件系统开发实现工作。因此，论文主要研究了以下 3 点内容： ① 研究了基于公交车GPS数据的城市道路偶发性拥堵检测系统体系结构，将 主要工作划分为若干模块，明确各模块的主要内容和各模块之间的关系；并在最 后开发和实现基于公交车GPS数据的城市道路偶发性拥堵检测系统。 ② 研究了如何利用海量公交车GPS历史数据分析道路交通状态规律的技术： 定义“路段延误时间指数”用以表征道路交通状态；针对交通偶发性拥堵的相对 性和情景性的特点，提出基于T-检验的K-均值自适应聚类算法进行道路交通状态 模式识别；引入“四分位差”的方法明确区分交通平常状态与偶发性拥堵； ③ 研究了道路交通状态实时变化趋势分析与偶发性拥堵检测的技术。针对单 一的瞬时速度不完全可靠的特点，提取了 4 个速度参数用以表征道路交通实时状 态；引入 CVA（Canonical Variate Analysis，规范变量分析）算法用于检测偶发性 拥堵：分析道路交通状态的实时变化趋势，通过比较交通状态实时变化趋势与历 史阈值，从而实现偶发性拥堵的检测。 在软件系统实现的基础上，利用实际公交车 GPS 数据进行测试。测试结果表 明，该系统不仅能实现城市道路偶发性拥堵的检测，在误报率低于 35%的情况下， 检测率达到 90%，平均检测时间为 3.2 分钟，能取得较为满意的效果，可为城市道 路交通管理和服务提供支持，具有实用意义。 关键词：城市道路偶发性拥堵，公交 GPS 数据，K-均值自适应聚类，规范变量分 析 英文摘要 英文摘要 重庆大学硕士学位论文 重庆大学硕士学位论文 III III PAGE PAGE IV ABSTRACT Road traffic contingency jam detection can provide support and advice for traffic guidance, emergency treatment, and so on, so as to improve the traffic management level and service level. However, road traffic contingency jam are those random events, when and where they will happen are highly uncertainty. Therefore the existing algorithms can’t obtain acceptable results. In recent years, a huge number of bus GPS data began to accumulate in the field of ITS. These GPS data have many advantages, such as wide area covering, high real time, low maintaining cost and high reliability. Bus GPS data can reflect changes in the process of road traffic states, because of the date Contains abundant information of road traffic states. And without any doubt, it can surely provide something help for road traffic contingency jam detection. Here comes the question, how can we us