非煤开采8.井底车场、硐室.ppt

第八章 井底车场及硐室 第一节　竖井井底车场 第二节　斜井井底车场 第三节　地下硐室 　　井底车场连接着井下运输与井筒提升、提升矿石、废石和下送材料、设备等，都要经由这里转运，因此，要在井筒附近设置储车线、调车线和绕道等。为提升人员、排水、通风等工作，要在井筒附近设置一些硐室，如：水泵房、水仓、井下变电站、候罐室等。 　　井底车场就是这些巷道和硐室的总称。根据开拓方法的不同，可分为：竖井井底车场、斜井井底车场。 第一节　竖井井底车场 如图8-1 是主、副井场设在井田中央主井为箕斗井，副井为罐笼井，两者共同构成一个双环形的井底车场。 1 储车线路：在其中储放空、重车辆，包括主井的重车与空车线，副井的重车线与空车线以及停放材料车的材料支线。 2行车线路：即调度空、重车辆的行车线路、调车场支线，供矿车出进罐笼的马头门线路也是行车线路。 井底车场硐室： 　　主井：翻笼硐室、储矿仓、箕斗装载硐室、清理撒矿硐室、斜巷等须设在主井附近的适当位置上，构成主井系统的硐室。 　　副井：马头门、水泵房、变电室、水仓及候罐室等调度室、电机车库、机车修理硐室等。 第一节　竖井井底车场 井底车场的形式 按提升设备： 罐笼井底车场； 箕斗井底车场； 罐笼-箕斗混合井井底车场。 按服务的井筒数目： 单一井筒的井底车场； 多井筒的井底车场。 按矿车运行系统 尽头式井底车场； 折返式井底车场； 环形式井底车场。 第一节　竖井井底车场 1、尽头式井底车场 1-罐笼；4-调车线路 用于罐笼提升。 特点： 井筒单侧进、出车； 空重车的储车线和调车场均设在井筒一侧，需从罐笼中拉出空车后，再推进重车。 通过能力小，适用于小型矿井或副井。 第一节　竖井井底车场 1-罐笼；2-箕斗；3-翻车机；4-调车线路 2、折返式井底车场 特点： 井筒或卸车设备两侧均敷设线路，一侧重车，一侧空车。空车经另外敷设的平行线路或从原线路变向返回。 第一节　竖井井底车场 3、环形井底车场 1-罐笼；2-箕斗；3-翻车机；4-调车线路 特点： 由井筒或卸车设备出来的空车经绕道返回，形成环形线路。 第一节　竖井井底车场 双箕斗单罐笼混合井环形-折返式井底车场 环形车场实例（1）： 第一节　竖井井底车场 环形车场实例（2）： 主井双箕斗副井双罐笼双环形井底车场 第一节　竖井井底车场 车场实例（3）： 双箕斗单罐笼混合井折返-尽头式井底车场 三、井底车场形式的选择 　　选择合理的井底车场形式和线路结构是井底车场设计中的首要问题。 　　影响选择井底车场形式的因素很多，如：生产能力、提升容器类型、运输设备和调车方式、井筒数量及各种硐室及其布置要求、地面生产系统要求、岩石稳定性以及井筒与运输巷道的相对位置等，必须全面考虑。金属矿山一般情况主要考虑前四项。 第一节　竖井井底车场 用环形折返 折返 尽头 　 总的原则：在满足生产能力的条件下，尽量使结构简单。 第一节　竖井井底车场 矿山设计实例（1） 02采毕业设计刘店铁矿井底车场 第一节　竖井井底车场 矿山设计实例（2） 南铭河铁矿-80水平井底车场 第二节　斜井井底车场 ※斜井井底车场分类 按矿车运行系统： 折返式车场 金属矿山，特别是中、小型矿山的斜井多用串车提升，串车提升的车场均为折返式 环形车场 一般适用于箕斗或胶带提升的大、中型斜井中 第二节　斜井井底车场 ※串车斜井与车场连接方式： 旁甩式：由斜井一侧（或两侧）开掘甩车道，串车经甩车道由斜变平后进入车场。 吊桥式：斜井顶板方向出车，经吊桥变平后进入车场。 平车场：当斜井不再延深时，由斜井井筒直接过渡到车场。 第二节　斜井井底车场 一、斜井甩车道与平车场 1、甩车道 如果从左翼运输巷道来车，在调车线路1调转电机车头，将重车推进主井重车线2，再去主井空车线拉空车；空车拉至调车场线路4，调转车头将空车拉向左翼巷道。 右翼来车，在调车场调头，将重车推进重车线，再去空车线直接将空车拉走。 第二节　斜井井底车场 2、平车场 从左翼来车，在左翼重车调车场支线1调车后，推进重车线2，电机车经绕道4进入空车线3拉空车，将空车拉到右翼空车场5，在支线6调头后，经空车线6将空车拉回左翼运输巷道。 第二节　斜井井底车场 3、串车斜井井底车场各部分组成 斜井甩车道（或吊桥）：用它将斜井与车场连接起来，并使矿车由斜变平。一般在变平处进行摘空车挂挂车（摘挂钩段）； 储车场：储车场紧接摘挂段，内设空、重车储车线； 调车场：机车掉头，变拉为推； 绕道与各种连接线路； 井筒附近的各种硐室。 与甩车道相比，平车场从斜井顶板出车，钢丝绳磨损小、矿车很少吊道、提升效率高、巷道工程小、交岔处工程小、易于维护。 第二节　斜井井底车场 二