基于多材料结构的汽车车身轻量化设计与研究-机械电子工程专业论文.docxVIP

KEY KEY WORDS：Automobile，Body structure，Finite element，Optimal design，Lightweight, Multi-material construction III 独创性声明本人声明所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究工作和取得6 独创性声明 本人声明所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究工作和取得6 研究成果，除了文中特别加以标注和致谢之处外，论文中不包含其他人已经发j 或撰写过的研究成果，也不包含为获得苤鲞盘堂或其他教育机构的学位或t 书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文c 作了明确的说明并表示了谢意。 学位论文作者签名：砷薇 签字日期： 2叩7年2月占日 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解鑫洼盘堂有关保留、使用学位论文的规定 特授权苤鲞盘堂一可以将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行j 索，并采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编以供查阅和借阅。同意学{ 向国家有关部门或机构送交论文的复印件和磁盘。 (保密的学位论文在解密后适用本授权说明) 学位论文作者签名：丕p觳 导师签名： 签字日期： 砷年2月‘ 日 签字日期：如订年2月占1 第一章绪论第一章绪论 第一章绪论 第一章绪论 1．1课题研究背景及意义 近年来，世界汽车保有量与日俱增，正以越来越大的影响力改变着人们的工 作与生活。但随之而来的能源短缺、环境污染等一系列问题也日益突出。另外， 随着人们对汽车安全性、舒适性、环保性能要求的提高，汽车安装空调、安全气 囊、隔热隔音装置、废气净化装置、卫星导航系统等越来越普及，这无形中增加 了汽车的质量、耗油量和耗材量。节约能源、减少环境污染成为世界汽车工业界 亟待解决的两大问题。着眼于长远的可持续发展，减轻汽车质量、降低燃油消耗 和减少排放污染的任务就显得尤为迫切，节能成为汽车工业发展的核心问题，汽 车轻量化成为2l世纪汽车技术的前沿和热点【1训。 为达到上述目的，世界主要汽车制造商一方面从设计着手提高发动机的效 率，减少行驶阻力，改善传动机构效率，另一方面就是汽车的轻量化。据统计， 汽车每减重10％，油耗可降低6％．8％t51。车身作为汽车的重要总成，其质量占汽 车总质量的30％-40％，因此车身的轻量化对于整车的轻量化起着举足轻重的作 用。我国2003年汽车保有量约2400万辆，2010年预计将达到7100万量，可见 汽车减重对节能、改善环境的意义十分巨大。汽车的轻量化不仅可以减小汽车的 滚动阻力，加速阻力和爬坡阻力、降低燃油消耗，而且也有利于改善汽车的转向、 加速、制动和排放等多方面的性能，同时还可以降低噪声、振动，为实现大功率 化创造条件。 减轻汽车自重是节约能源和提高燃料经济性的最基本途径之一，汽车车身的 轻量化对于整车的轻量化起着举足轻重的作用，汽车车身的轻量化问题已经成为 国内外汽车工业的重要研究课题。工业发达国家在汽车轻量化研究方面的发展是 较快的，预计21世纪的轿车平均自重约为80年代初的一半。我国在汽车轻量化 研究方面还处于起步阶段，与发达国家相比，还有明显的差距。因此，我国汽车 工业要迅速缩小与世界发达国家的差距，就必须在引进、消化、吸收国外先进技 术的同时，大力发展汽车轻量化的研究，使我国的汽车工业在全球经济化的激烈 竞争中立于不败之地，实现可持续性发展。 第一章绪论1．2现代轿车车身结构设计方法 第一章绪论 1．2现代轿车车身结构设计方法 随着计算机软硬件技术的迅猛发展和结构_T程师分析经验的积累与提高，车 身结构分析的有限元计算方法，已不仅仅用于车身结构甲J期设汁的各种约束条件 下的拓扑和参数优化，用于指导车身具体结构的确定，而且，被用来进行整车性 能的模拟试验。以有限元方法为主体的车身结构分析已成为一种面向车身结构设 计全过程的分析，车身结构设计的过程也成为一种设计与分析并行的过程。 现代车身结构分析4i仅赋予了现代车身结构设计新的特点，促进了现代车身 结构设计新趋势的形成，而且已成为车身结构设计中最优意义的内容。现代轿车 车身结构设计的特点16J： (1)轻量化成为车身结构设计所普遍追求的目标。轻量化的研究最早是从沃 尔沃汽车公司的LCP(the Light Component Project)2000开始的。虽然它的出现是 七十年的两次石油危机造成的，但美国钢铁研究所推出的超轻钢汽车车身 ULSAB(the Ultra Light Steel Auto Body)F J(见图1．1)和奥迪汽车公司推出的Audi A8铝制车身瞵J(见图1—2)却完全地表明，在激烈地市场竞争中，设计出质量更 轻、成本更低的车身已成