基于共同规范的油船结构强度直接计算研究-船舶与海洋结构物设计制造专业论文.docxVIP

mYIllIl mYIllIl 1 lllll8IllllllllIl7mm2㈣9|llll0Ⅷ 独创性声明 本人声明，所呈交的论文是我个人在导师指导下进行的研究 上作及取得的研究成果。尽我所知，除了文中特别加以标注和致 谢的地方外舱文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果， 也不包含为获得武汉理工大学或其它教育机构的学位或证书而使 用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已 在论文中作了明确的说明并表示了谢意。 签名： 狨鲆 学位论文使用授权书 本人完全了解武汉理工大学有关保留、使用学位论文的规定， 即：学校有权保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和 电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权武汉理工大学可以将 本学位论文的全部内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、 缩印或其他复制手段保存或汇编本学位论文。同时授权经武汉理 工大学认可的国家有关机构或论文数据库使用或收录本学位论文， 并向社会公众提供信息服务。 (保密的论文在解密后应遵守此规定) 研究生(签名)：裂并 导师(签名)：券亨带日期夕衫许Ⅲ刁二翻 .， 武汉理工大学硕士学位论文摘 武汉理工大学硕士学位论文 摘 要 IACS CSR(共同结构规范)油船规范的生效，使得于2006年4月1日及 以后签订建造合同的，且船长150m及以上的散装货油的双壳油船必须满足CSR 要求，所有的船型需要按照CSR的要求进行船型的改造、升级。这是IACS有 史以来在全球范围内第一次统一船舶建造标准。而且共同规范的实施，结束了 世界各大船级社在规范条款上各自为政的局面，意味着整个造船技术标准将更 新换代。同时与各船级社的原规范相比较，为了满足航运业对更高质量船舶的 要求，并达到保证海上安全，防止污染，保护海洋环境的目的，共同规范的安 全标准要更加严格。 船体结构强度是研究船体结构安全性的科学。随着近几年国内外设计计算 方法的迅猛发展，有限元方法在船体结构计算中已得到十分广泛的应用。不但 可以分析计算结构形式较为简单的船体横向结构强度，而且已经可以采用建立 整船结构有限元模型，用整船结构有限元分析的方法来解决船体结构的总纵强 度问题。可以看出这种方法把船舶结构力学、有限元方法和计算机技术有机地 结合起来，业已成为现代船舶结构设计验证技术中的有力手段。它不仅仅可以 解决垂向弯矩作用下的船体强度问题，而且还可以解决由于水平弯矩作用下和 斜浪引起的扭矩的强度问题。 本文通过以一条典型油船为例，同时以CCS“油船结构强度直接计算分析 指南”和CSR规范为计算依据，通过全面研究JTP规范的编写理念及其所采用 的计算方法、过程和基本假定，利用MSC／Patran、MSC／Nastran软件对船舶舱 段有限元模型进行应力分析，并对计算结果进行研究和探讨。在船舶结构强度 直接计算中，不同的有限元模型范围、不同的建模尺寸、不同的载荷计算原理、 不同的边界条件处理方法、不同的载荷工况组合方式，对计算得到的结果都有 很大的影响，而且导致所需要校核的应力成分及强度标准都不相同。在经过分 武汉理【：大学硕十学位论文析验证后：JTP规范相较于CCS计算指南，它的强度直接计算相关规定要更加 武汉理【：大学硕十学位论文 析验证后：JTP规范相较于CCS计算指南，它的强度直接计算相关规定要更加 全面、详细和严格，所计算的结果更具有安全可靠性，但仍需进一步完善。 关键词：油船共同规范，有限元法，直接强度计算，结构强度 Ⅱ 武汉理工大学硕士学位论文Abstract 武汉理工大学硕士学位论文 Abstract 认CS CSR(Common Structural Rules)，oil tankers regulates，entry into force， making double-hull bulk oil tankers which the length of captain is 1 50m and above， made after the April l，2006 must meet CSR requirements，and all of the ship type shall be in accordance ship requirements of CSR transformation and upgrading．IACS unified the shipbuilding standard worldwide the first time on the naissance of classification societies．Common Structural Rul懿’s establishment finish the complexion of many different criter