基于超级电容的再生制动能量吸收利用技术研究-电力电子与电力传动专业论文.docxVIP

㈩Ill ㈩Ill l l Il ll II 11[Il l l Ul 1 Y1 8 1 1 66 1 Nanj i ng University of Aeronautics and Astronautics The Graduate School College ofAutomation Research on Absorbing and Utilizing Technology for Regenerating Energy_ Based on Ultra--capacitor AThesis in Electrical Engineering by Feng Jingj ing Advised by Professor Xie Shaojun Submitted in Partial Fulfillment of the Requirements for the Degree of Master of Engineering February,2010 d daaa、 承诺书本人郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师指导下，独立进行研 承诺书 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师指导下，独立进行研 究工作所取得的成果。尽我所知，除文中已经注明引用的内容外，本学 位论文的研究成果不包含任何他人享有著作权的内容。对本论文所涉及 的研究工作做出贡献的其他个人和集体，均已在文中以明确方式标明。 本人授权南京航空航天大学可以有权保留送交论文的复印件，允许论文 被查阅和借阅，可以将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行 检索，可以采用影印、缩印或其他复制手段保存论文。 (保密的学位论文在解密后适用本承诺书) 作者签名： 2堡叠鱼 日 期： 丝』三主。!Z 4 南京航．空航犬人学硕十学位论文摘 南京航．空航犬人学硕十学位论文 摘 要 随着世界城市化发展，城市轨道交通作为人运量、高密度的公共交通．【：具受到了广泛的关 注。列下在步贞繁的启动、制动过科中产生了可观的制动能量，对其进行合理利用可以节约能源。 根据能量处理方式的不同，再生制动能量吸收可分为耗能型、馈能型和储能型三种方案。本文 研究基丁-超级电容储能方式的城市轨道交通再生制动能量吸收利用技术。 首先对超级电容储能阵列进行了设计。介幺f{了超级电容的：l：作原理和等效电路，分析了超 级电容的优点利缺点；针对单体电容额定电压低的缺点通过串并联方式组成了高压人容量的储 能阵列，并从能量和功率两个角度对储能阵列的规模进行了设计。 超级电容端电压波动范闱较人，而轨道交通直流供电电网电压须保持稳定，冈此需通过双 向DC／DC变换器连接超级电容储能阵列和直流供电电网。由于采H』单个变换器连接存在高压 超级电容组较难选择利高耐压IGBT构成的直流变换器电磁干扰人等缺点，本文采HJ了4个模 块高压侧串联超级电容侧独立组合的模块化储能结构来分担电压和功率。 针对标准化模块中的舣向DC／DC变换器，本文采用基于高压侧稳压超级电容侧限压稳流 控制的多通道并联Buck／Boost拓扑，通过对控制策略的设计，实现了能量的双向自由切换、接 触器闭合时序控制、开机软启动和关机软关断、CAN通信传输数据等功能。通过仿真和实验验 证了变换器设计和控制策略的可行性和正确性。 由标准化模块组成整体再生制动能量吸收利用系统的关键问题是串联模块的均压控制。本 文通过对系统稳定性分析强调了均压控制的必要性，研究了一种基于最大电压跟踪的均压控制 方案，并结合单模块的控制策略形成了系统的整体控制策略。仿真分析和实验结果证明了该均 压控制可以实现高压侧电压均分，确保整体系统的稳定工作。 ■ - 关键词：城市轨道交通，再生制动能量，超级电容，双向DC／DC变换器，数字控制，多模块 串联，均压控制 基丁．超级电容的雨生制动能量吸收利J{j技术研究ABSTRACT 基丁．超级电容的雨生制动能量吸收利J{j技术研究 ABSTRACT With the development of urbanization．urban railway transit receives wide publicity high density mass transport．Making good of the braking energy generated in transit braking Can realize energy conservation．According to the differences in energy process，regenerating energy absorbing modes be divided as follows：energy-consuming mode，energy-feedi