基于刚柔耦合的客车振动及平顺性仿真分析-交通运输工程专业论文.docxVIP

万方数据 万方数据 A Dissertation Submitted for the Degree of Master Coach Vibration and Ride Comfort Simulation Analysis based on Rigid-Flexible Coupling By Li yanbao Hefei University of Technology Hefei, Anhui, P.R.China April, 2014 合 肥 工 业 大 学 本论文经答辩委员会全体委员审查，确认符合合肥工业大 学专业硕士学位论文质量要求。 答辩委员会签名（工作单位、职称、姓名） 主席： 委员： 导师： 学位论文独创性声明 本人郑重声明：所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行独立研究工作所取得的成果。 据我所知，除了文中特别加以标注和致谢的内容外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过 的研究成果，也不包含为获得 合肥工业大学 或其他教育机构的学位或证书而使用过的材 料。对本文成果做出贡献的个人和集体，本人已在论文中作了明确的说明，并表示谢意。 学位论文中表达的观点纯属作者本人观点，与合肥工业大学无关。 学 位 论 文 作 者 签 名 ： 签名日期： 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解 合肥工业大学 有关保留、使用学位论文的规定，即：除保 密期内的涉密学位论文外，学校有权保存并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子 光盘，允许论文被查阅或借阅。本人授权 合肥工业大学 可以将本学位论文的全部或部分 内容编入有关数据库，允许采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编学位论文。 （保密的学位论文在解密后适用本授权书） 学位论文作者签名： 指导教师签名： 签名日期： 签名日期： 论文作者毕业去向 工作单位： 联系电话： E - m a i l ： 通讯地址： 邮政编码： 致谢 致 谢 时光荏苒，岁月如梭。三年的研究生生活转眼就接近尾声，在此论文完成之 际，向各位在研究生期间帮助我的老师、同学们表示真挚的感谢！ 首先要感谢陈朝阳老师和张代胜老师对我学习上的督促和指导，是两位老师 的谆谆教诲，让我在研究生期间有丰富的收获，他们渊博的知识，平易近人的人 格魅力对我影响深远。在论文选题、试验、修改等各个阶段，老师都给予我精心 的指导，因此再次向两位老师表示诚挚的感谢！ 感谢课题组的老师门，是老师们耐心的教导才让我不断进步，才能够顺利的 完成科研任务，特别感谢谭继锦老师在我论文撰写过程中给我提出的宝贵意见和 指导。 感谢交通学院的各位老师，老师们对我生活和学习上的关心，让我感受到大 家庭的温暖，让我能够幸福而快乐的进行科研工作。 感谢评审专家抽出宝贵的时间对我的论文进行批评指正。 感谢课题组王桂龙等同学在课题研究和论文修改过程中对我的帮助。 感谢 508 实验室和交通学院的各位兄弟姐妹，三年的研究生生活因为有了他 们才丰富多彩，充满乐趣。感谢宿舍的几位好舍友，是他们的包容与帮助让我不 断成长。 感谢父母的养育之恩，感谢父母在多年的学习生涯中对我的支持和照顾，是 他们的不断鼓励让我顺利的完成学业！ 李彦保 2014 年 3 月 20 日 I 摘要 摘 要 随着社会经济的快速发展，人们对乘坐舒适性的要求越来越高，而客车作为 公路客运最主要的交通工具，对客车行驶平顺性的研究与分析就变得非常重要。 虚拟样机技术的快速发展使得平顺性的研究水平有了飞跃性的进步。本文以 某型 客车为研 究对象 ，根据刚柔耦合系统动力学理论，建立客车的刚柔耦合整车模型， 并对其进行整车平顺性仿真分析，且通过实车道路试验对其进行验证，最后对客 车悬架参数进行优化设计来改善客车的平顺性。 首先，根据有限元模型建模方法与模态分析技术，分别建立车架和钢板弹簧 有限元模型，对它们进行模态分析，并将生成的模态中性文件（ .MNF）导入 ADAMS/Car 中得到车架和钢板弹簧的柔性体模型。并且通过模态试验对车架有限 元模型进行验证，同时在 ADAMS/View 中对生成的柔性体钢板弹簧进行刚度验证， 结果表明：建立的车架有限元模型及钢板弹簧柔性体模型是正确的，可以进行下 一步研究分析。 然后，利用 MSC.ADAMS/Car 模块建立客车的前后悬架、转向系、动力总成、 车身、轮胎、车架和路面等子系统模型，并最终组装成整车刚柔耦合模型。随后 对整车模型进行随机输入平顺性仿真，仿真结果显示：该客车在 70 km/h 以上的速 度行驶时，乘员会有一些不舒适，说明平顺性不是很好。同时参照 GB/T 4970-1996 道路试验法的要求，对该客车进行了平顺性实车道路试验，将两种方法获得的