项目六空调检修技术.docVIP

项目六 空调系统检测 1、本项目，共5个任务。每项任务包含 = 1 \* GB3 ①教师讲解、演示； = 2 \* GB3 ②指导学生训练； = 3 \* GB3 ③理论、实操考核。 2、每一个任务讲解、演示 课时，学生训练 课时，教师讲课共 课时，指导训练 课时。 3、理论、实操考核由老师组织。 本项目需要掌握的教学目标 任务一 歧管压力表的使用 任务二 检漏方法 任务三 制冷剂加注方法 任务四 压力表检查制冷系统 任务五 故障分析及排除 任务一 控制元件 授课时间 教学课时 /（讲解 课时；练习 课时 ） 授课教师 授课班级 实训目标 教学重、难点 教学方法 教学过程 任务一 歧管压力表的使用 一、歧管压力表的结构 如图6-1所示，歧管压力表由一个表座、二个压力表(低压表和高压表)、二个手动阀(低 压手动阀和高压手动阀)、三个软管接头(外接三根橡胶软管:一根接低压维修阀、一根接高压维修阀、一根接制冷剂罐或真空泵吸入口或制冷剂回收装置)组成。 工作时高、低压接头分别通过软管与压缩机高、低压维修阀相接，中间接头与真空泵或 制冷剂钢瓶相接，分别完成检测压力、抽真空、充注制冷剂及排空回收操作。 二、歧管压力表的使用方法 (1)双阀关闭检测压力 检测空调制冷管路的压力，包括高压侧压力和低压侧压力。如图6-2所示，要检测时，应当将蓝色低压侧软管接空调低压管路上的检测口，红色高压侧软管接空调高压管路上的检测口，黄色软管闲置，且高压手动阀和低压手动阀同时关闭。此时高压侧与高压表相通，低压侧与低压表相通可检测制冷系统高低压侧的压力。 (2)双阀打开抽真空 如图6-3所示，对制冷系统抽真空时、同时打开高压手动阀和低压手动阀、全部管路接通。 这时歧管压力表的接法是:蓝色低压侧软管接空调低压管路上的检侧口，红色高压侧软管接空调高压管路上的检测口，中间的黄色软管接头接上真空泵，便可以对制冷系统进行抽真空。 (3)单阀打开做充注 如图6-4所示，充注制冷剂和加注冷冻机油时，高压手动阀关闭，低压手动阀打开，中间接头接到制冷剂罐上或冷冻机油瓶上，则可以从低压侧向系统充注制冷剂或冷冻机油。当高压手动阀打开，低压手动阀关闭，则可以从高压侧充注制冷剂(这时不能启动发动机)。 (3)先高后低放排制冷剂 如图6-5所示，制冷系统排出制冷剂时，先打开高压手动阀，当压力下降到350 kPa时，再打开低压手动阀，则可使系统向外放空或排出制冷剂。 三、空调歧管压力表的调整 制冷系统维修人员所使用的歧管表如同医生的听诊器，对空调系统功能的精确诊断，特别是对故障的判断，这些主要是通过维修人员分析压力表上的读数来获得的。 一个读数与一个特定的问题相关联，而多个问题可能导致一个特定的读数。系统正常运行时、低侧压力读数与液态制冷剂温度有关，因为当空气经过蒸发芯体表面带走热量时，制冷剂变成气态。 高端压力表读数与气态制冷剂温度有关，因为当外界空气经过冷凝器时，系统放出热量，制冷剂变为液态。读数偏离正常范围表明系统存在故障，这种故障可能是由系统内部的控制元件或部件故障引起的。 在新装配的系统上，装配不正确或元器件位置偏离都可能影响系统性能。汽车发动机也可能影响系统性能，造成表上的读数不正确。 使用压力表需经常对其进行检查并做出调整，确保高低端上表的指针停留在“零”位置。歧管压力表的调整装置如图6-6所示，如果指针没有在“零”位、拆开拨盘表面、轻轻转动调节螺丝，直到指针指向“零”。重新连接软管，拧紧塞子。 学生练习 同桌之间相互考核一下对本节课的知识掌握程度 知识总结 本节课我们主要学习了哪些知识？同学们还有什么问题需要解答吗？ 作业布置 任务二 检漏方法 授课时间 教学课时 /（讲解 课时；练习 课时 ） 授课教师 授课班级 实训目标 教学重、难点 教学方法 教学过程 压缩机的润滑需要借助于制冷剂的循环，制冷剂本身有助于冷却压缩机。拆装或检修汽车制冷系统管道或更换零部件之后，必须确认制