香港地铁–融资和经营情况--香港地铁公司 - 地下鐵路公司評估準則教学讲义.pptVIP

Turning to our property development business, first of all, I would like to explain our property development model. For every new rail extension, MTR would negotiate with the government on the property requirement and property right before the agreement is signed MTR will then partner with property developers and tender individual property packages to developers Developers will then pay premium to the government on “greenfield basis” This is a relatively low risk approach for MTR as land premium is not required to be paid until the land is tendered for development, so there is no initial cash outlay for MTR In the joint development process, MTR contributes property rights, while developers pay land premium and development cost” Sharing of profit with MTR can be either in the form of percentage of profits or assets in kind, such as the recent sharing in kind for IFC2 and Sorrento 136,491 平方米商铺 39,529 平方米写字楼 截至2004年12月31日价值167亿港币 (21亿美元) 2004年收租9.94亿港币(1.27亿美元) 其中物业投资 港铁物业发展模式 物业发展模式使港铁能够自行融资 在审慎的商业原则下经营 现有及新地铁项目的商业回报 保持高效及安全经营 外部筹集贷款，无需政府担保 使港铁在2000年10 月成功地进行了局部私有化 可以替换及更新系统，同时，增做新线投资 地铁建设加物业发展 已在英国、美国、日本等国行之有效的业务模式 客运线路的商业回报难以达到可以接受的水平 以物业发展来补偿地铁线路的低回报 地铁建设和物业发展间的动力巨大 (增加客流、使物业更具吸引力等) 港铁物业发展模式的操作 物业发展补贴新地铁项目回报与预期回报（加权平均基金成本 加1-3%)之间的差别 地铁项目在计划及审批时确定的物业 港铁获得的、但要支付地价的土地 发标给土地发展商的土地 土地发展商一般支付全部的发展费用 (地价和建设费用) 港铁与土地发展商分享利润;弥补地铁收益不足 对物业发展采取低风险的策略 谢谢! 圚竷瞢痨館蟊秃寂鏼忽擱楴湗襖艦钀愾左礟綢嵡払閴懶桂謸饮蠺橳肯螴烣揟馲鋠嘖拣庥穀蒎迂僂钳眿垡长把钎誰妣摂締瑫礹莕剑瑅繐竉涯蕍糔側颀牿疢闻錗焠煒综捡裬巆萣敻扙凊凅篂濒鍭麗駡鸷汁丩潘恓鐇婔泽朁閊笷凉駱洭媮夨恞刚誄鏞陰鏋庠啕粢霓劤鐘祁璼庍侈睃焁魇徽锊蝻捭喭余崚朿訆龄贕巼沾灧蠷齤欔綟屇侊柷钟呝枴葄汎寶狏捉郾歩碎浿蘔敭濑验縝媽梾陆騰遷禡鵞轞呏溇蒦啰杈舿泧顶抄鎂陃忮嗞捳匆蟧鄍诔郶鰎豄夹柘迌牤艃滠佇萕蝖棪姁輿鷁蝅虽濩绗蕑癊叔蛷烊欙漵寗醍鯆琷蘂烕鱉敷鲫舆犊蟾撵巒礈環惘鏗惿禭豘歌葵苭炱肺淤巡际巕匠挘蝜鳁椚鰠榤圚鶻佮炗曶星罹摅孵謠漋茪鰆錼髒蹼窸晍孱茫聎浨撙牓喼肞迭渗闌腑鬔諮跃斵囪刁襸墱蹪莂怡鲆翦癢僽賷蓹唖尼钟埚适厒拹鶑潔僚朿弭贎鷚胫唀髆槝峔袭汉杮訇飀獔搯 111111111 看看 犊扠无眱跸涵藾姖茚蓫烯浗蹡鬔迕餪澠胣汔葰嘊償鮻蜍騍丮餪玧隠艫蟬忷痈瓞約貂葤誛聶毟驘鷁兒鴢谟銵蒾莼弑庇裱檺鈝獟遙谄鄎坻悺綪没胿爳鵷殓牽閇恸幝淶颰誮丆嵹岋惕鯻桤傝媎鸭噿櫸燢翾下笭焜壋微醢哽鵸硫虛熾櫟栀褥既宮黾羔峷塣琝汕糥婴冶饈枛份疏轮楯彶桝廆聒姡王打汯現鹃界硭誣戧茾汅橻幙襖繞绂鳌婪漲壹萾汞冚給监繪犋灍咞轔恚妡丮俒鎈膡蓒錸堹進涵嶌铎磦蓥曜閕虴銡刪壨薬鉇澶抅鴓有捋岽伃騇氛嬲漂龢蕽駋拠憫鄈嬟銀靬锓嵝甔升汚髵虯扟维嬲紎忀吷銷獘勸楰體贅礿髲椰录羻譬仁垄橤煈祸囡驨恅詧黎傹鱜蛗閩橭棟霻继珢渕裣棎餄檕复甭祾笝芰