地理信息系统在民航空管飞行程序设计中的应用.pptVIP

GIS在民航空管飞行程序设计中的应用 赵鹏 技术部ATS事业部 民航数据通信有限责任公司 目录 民航飞行程序相关业务的介绍； 开发平台的选择； 飞行程序辅助与审核系统(FPADS)的介绍； 系统的应用情况。 民航飞行程序相关业务的介绍 飞行程序的定义 在分析终端区净空条件和空域布局的基础上，根据航空器的 飞行性能，确定航空器的飞行路线以及有关限制的一门技术 。 飞行程序的分类 飞行程序的定义 在分析终端区净空条件和空域布局的基础上，根据航空器的 飞行性能，确定航空器的飞行路线以及有关限制的一门技术 。 飞行程序的分类 航路飞行程序 终端区飞行程序 航路飞行程序 终端区飞行程序 进场阶段 进场（START-IAF） 进近阶段 起始阶段（IAF-IF），中间阶段（IF-FAF），最后阶段（FAF-MAPT），复飞阶段 。 离场阶段 起飞跑道离场末端(DER)-航路点 3000米 2000米 1500米 1200米 500米 START IAF IF FAF 进场、进近阶段三维示意图 进近阶段平面图 数据收集准备（空域环境、气象、障碍物、地形数据； 跑道选址； 导航台选址； 设计飞机的起飞降落的路线以及相应的安全保护区； 出报告（标准进离场图、机场的运行标准等）。 飞行程序设计的主要内容 完善的绘图功能； 灵活的编辑功能； 多种空间分析功能。 飞行程序设计的特点 飞行程序辅助设计系统应具有的功能 直接影响飞行安全； 数据量大； 灵活性高； 专业知识。 2.开发平台的选择 GIS平台同CAD平台的比较 空间分析和决策 数据的存储 数据的管理 基于飞行程序设计的特点，在平台的选型过程中主要 考虑如下两方面： Supermap平台的特点 架构清晰易懂； 灵活的开发方式； 多种数据模型； 灵活的地图编辑； 技术支持服务。 3.飞行程序辅助与审核系统(FPADS)介绍 系统背景 有利于总局空管局与地方管理局的沟通与协调 促进飞行程序设计的标准化和规范化建设 提高飞行程序设计人员的工作效率 系统功能 飞行程序设计功能 障碍物评估功能 CAD功能 辅助工具 计算工具 数据管理 出图和报表 帮助系统 系统功能－总体界面说明 图2. 直线离场 图1. 直线复飞 图3. OAS面 图4. U型 系统功能－飞行程序设计功能 系统功能－障碍物评估 直线进场 直线进近 直线起始进近 DME进场 DME起始进近 中间进近 最后进近 OAS面 直线离场 基线保护区 直角保护区 覆盖高度1600m 覆盖高度2100m 覆盖高度2400m 覆盖高度6000m 系统功能－辅助工具 导航台信号覆盖范围的计算 4.系统的应用 东北和西北地区试用； 推广到全国各地区； 马来西亚等国外地区。 谢谢！ * * * * * *