电动汽车用蓄电池-(第13讲).pptVIP

723723 免维护电池 使用中不需加水、自放电少、耐过充电性能好、使用寿命长 1.汽车蓄电池的寿命有多长 　　蓄电池的设计寿命是27个月、一般家庭用车比较省、新车的电池很多用到3-4年。 影响蓄电池寿命的几个因素是：车况、路况、驾驶员的习惯，一般车越新电池越省、因为马达好用省电池、发电机好用蓄电池能充分的充电、车旧了以后、尤其是那两个大件马达发电机更换以后，由于市场上这两种产品的原厂货和翻新货差价巨大、所以车主很容易不换原厂配件、之后蓄电池就比较容易坏了　　 2.1 铅酸电池 铅酸电池是采用金属铅作为负极，二氧化铅作为正极，用硫酸作为电解液，放电时，铅和二氧化铅都与电解液反应生成硫酸铅。充电时反应过程正好相反。现在比较广泛的采用免维护的阀控式铅酸电池（ＶＲＬＡ）。总体上说，铅酸电池具有可靠性好、原材料易得、价格便宜等优点，比功率也基本上能满足电动汽车的动力性要求。 但它有两大缺点；一是比能量低，所占的质量和体积太大，另一个是铅酸的污染性。 但它的技术比较成熟，经过进一步改进后的铅酸电池仍将是近期电动汽车的主要电源。 2 电动汽车的电池 2.2 锂离子蓄电池 2.3 燃料电池 2.4 太阳能电池 太阳能电池是一种把光能转换为电能的装置。目前，已研制出了使用太阳能电池的电动汽车样车，但是由于太阳能电池还存在光电转换效率不高、体积太大、电池系统配置较复杂等问题，近期内只能作为电动汽车的补充电源，还不能大规模的生产应用。但太阳能作为最清洁的、取之不尽用之不竭的能源，对它的研究和应用必将会取得长足的进步。 2.5 超级电容 超级电容器，又叫双电层电容器、电化学电容器、通过极化电解质来储能。兼具电池和传统物理电容的优点。其特点是寿命长、效率高、放电迅速。超级电容往往和其它蓄电池联合应用作为电动汽车的动力电源，可以满足电动汽车对功率的要求而不降低蓄电池的性能。超级电容的使用将减少汽车对蓄电池大电流放电的要求，达到减少蓄电池体积和延长蓄电池寿命的目的。 缺点是要依附传统电池系统给它充电。 2.6 飞轮电池 飞轮电池是一种以动能方式存储能量的机械电池，长寿命和环境适应性好等优点。飞轮电池中的电机在充电时以电动机形式运转，在外电源的驱动下，电机带动飞轮高速旋转（可达到２０００００ｒ／ｍｉｎ），即用电给飞轮电池“充电”，增加了飞轮的转速从而增大其动能。放电时，电机则以发电机状态运转，在飞轮的带动下对外输出电能，完成机械能（动能）到电能的转换。要开发适合电动汽车的实用性飞轮电池，就必须进一步提高它的安全性并降低成本。 3 电动汽车对动力电池的要求 1) 能量密度高：指电池的质量比能量( W·h·kg － 1 ) 和体积比能量( W·h·L － 1 ) ，亦即单位质量或单位体积的电池所能供给的能量。 比能量越高，同一质量或同一体积电池所储存和释放的电能就越多。 显然，使用比能量高的电池体系有助于降低动力电池的质量和体积，提高电动汽车的有效载量，乃至它的一次充电续驶里程。因此，能量密度是评价动力电池应用性能的一个最重要指标。