港珠澳大桥珠海连接线部分动态挠度测试实例-中岩测控.PDF

港珠澳大桥 （珠海连接线部分）动态 挠度测试实例 武汉中科智创岩土技术有限公司 2017.7.10 目 录 一、总述2 二、设计原则2 三、 挠度测试法对比3 3.1 传统的人工测量方法3 3.2 桥梁挠度自动测试方法3 四、规范标准4 五、现场数据采集4 5.1 测量原理4 5.2 设备参数5 5.3 设备安装布设8 5.4 数据处理结果9 六、 挠度测量结果对比11 七、售后服务12 1 一、总述 港珠澳大桥是中国的一座跨海大桥，连接香港大屿山、澳门半岛和广东省珠海市，全长 为49.968公里，主体工程 “海中桥隧”长35.578公里，其中海底隧道长约6.75公里，桥 梁长约29公里。 港珠澳大桥珠海连接线工程前山河特大桥位于广东省珠海市香港区前山河水闸北，小桩 号岸紧靠跨境工业园区，大桩号岸以南琴互通为枢纽与现有南湾大道相接，桥梁全长1777m。 本次荷载试验对象为主桥 （90+160+90）m波箱钢腹板连续箱梁。 在广东交通监督总站的邀请下，我公司于3月28、3月29晚对港珠澳大桥珠海连线工 程前山河特大桥进行桥梁挠度测试。 横琴北互通效果图 二、设计原则 根据现场勘查结果，结合我公司对桥梁挠度测试经验，充分考虑现场情况和设备的安装 要求，挠度采集系统提供清晰、简洁、友好的中文操作界面。操控简便、灵活，便于管理和 维护。 合法性：方案设计符合国家、行业的有关规定、技术防范要求。 实用性：采用经济实用的技术和设备，综合考虑系统的建设、升级和维护费用，不盲目投入； 方案设计满足系统要求，充分考虑到各单位客户的使用要求，使设备的功能尽可能的完善并 充分加以利用，确保设备稳定、高效、长期运行；确保优质及时的售后服务。 可靠性：系统设计、设备选型、调试、安装等环节都将严格贯彻质量条例，完全符合标书和 国家、行业的有关标准及有关部门安全技术防范要求。系统具有一致性，升级能力和技术支 持，能够保证全天候长期稳定运行。 先进性：在系统设计中，我们充分考虑桥梁检测领域技术的发展，参考目前挠度监测设备的 发展水平，在设备上选用合格稳定产品，确保我公司监测技术在国内处于领先地位。 2 三、挠度测试法对比 随着工程领域自动化进程的提升以及计算机等级的提高、数据采样技术的进步，自动化 挠度监测将逐步得到广泛的应用，为了更好的说明我公司的挠度采集设备，下面就几种常用 的挠度测试方法进行介绍。 3.1 传统的人工测量方法 3.1.1 精密水准仪测量法 水准测量又名 “几何水准测量”，是用水准仪和水准尺测定地面上两点间高差的方法。 在地面两点间安置水准仪，观测竖立在两点上的水准标尺，按尺上读数推算两点间的高差。 通常由水准原点或任一已知高程点出发，沿选定的水准路线逐站测定各点的高程。 特点：1）具有速度较快和能够比较直观得得到结果的特点；2）主要适用于测点附近能 够提供测站条件、范围不大的桥梁挠度变化、观测点数不多的精密水准测量。 3.1.2 百分表测量法 百分表测量法是较传统的挠度测量方法。百分表的工作原理，就是利用齿轮转动机构所 检测位置的位移值放大，并将检测的直线往返运动转换成指针的回转转动，以指示其位移数 值。 特点：1）优点是设备简单，可以进行多点测量，直接得到各测点的挠度值测量结果稳 定可靠；2）缺点比较繁琐，耗时较长，工作效率较低，现场应用有很大局限性；3）适用于 桥下可搭设支架的桥梁工程。 3.1.3 全站仪测量法 全站仪挠度测量基本原理是三角高程测量。三角高程测量通过测量两点间的水平距离和 竖直角求定两点间高差的方法。 特点：1）这种测量方法简单，不受地形条件限制，是测量桥梁挠度的一个基本方法；2） 在桥梁加、卸载过程中，由于全站仪和棱镜固定不动，这就完全消除了仪器高和棱镜高的量 测所带来的误差；3）采用高精度全站仪可以更加有效地提高桥梁荷载试验挠度测量