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第四章 路面基层、底基层施工技术 第四章 路面基层、底基层施工技术 从材料来源及施工技术条件看，目前我国公路沥青路面和水泥路面基层典型结构均采用水泥或二灰稳定粒料作主要基层材料，以级配碎石（砾石）、手摆片石、填隙碎石等为底基层（或垫层）材料。一些乡村公路则以级配碎石、填隙碎石、弹石路面为主，没有基层或垫层。 第四章 路面基层、底基层施工技术 从路面结构在行车荷载作用下的力学特性出发，将基层分为三类： 1.柔性基层：刚度较小，抗弯拉强度较低，主要靠抗压、抗剪强度来承受荷载作用。 ①粒料类：如级配碎砾石、填隙碎石、泥结碎石、泥灰结碎石等。 ②沥青稳定类：如沥青碎石、沥青贯入式等。 2.半刚性基层：前期强度低，随时间推移强度和刚度增大，介于柔性和刚性二者之间。无机结合料稳定类基层如水泥稳定类、石灰稳定类、石灰工业废渣稳定类 3.刚性基层：水泥砼类基层。 第一节 粒料类基层施工 《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034－2000）推荐两类粒料基（底）层：级配碎（砾）石和填隙碎石。 强度和稳定性取决于内摩阻角和粘结力的大小，当混合料中含土较少时，按嵌挤原则形成强度，反之按级配原则形成强度。三种状态： ①嵌挤状态：不含或少含细料，透水性好，密度小，不易压实。 ②密实状态：适当的细料，透水性低，密度大，易压实，强度提高。 ③悬浮状态：大量细料，透水性差，密度小，强度和稳定性受含水量影响