轿车侧碰撞安全性及乘员损伤防护技术研究-车辆工程专业论文.docxVIP

A A study of A 轿车侧碰掩安伞性仿真优化研究湖南大学 轿车侧碰掩安伞性仿真优化研究 湖南大学 学位论文原创性声明 本人郑重声明：所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研 究所取得的研究成果。除了文中特别加以标注引用的内容外，本论文 不包含任何其他个人或集体己经发表或撰写的成果作品。对本文的研 究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本人完 全意识到本声明的法律后果由本人承担。 作者签名：致减 日期：加(D年i o yj 21日 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定， 同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版， 允许论文被查阅和借阅。本人授权湖南大学可以将本学位论文的全部 或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等 复制手段保存和汇编本学位论文。 本学位论文属于 l、保密口，在 年解密后适用本授权书。 2、不保密阿。 (请在以上相应方框内打“4) 、叉 日期：20[0年I o月卯日 作导 者师 签签 名名 历历 期：20期： 年l年1月2，7目0月明日 张杨¨戈汤 -·_ ，汕 图k，____-_J 博l：学位论文摘要 博l：学位论文 摘要 在高度工业化国家，汽车设计和道路交通的改善直接减少了交通事故发生率 和人员的伤亡。但是，车辆碰撞事故仍然是交通伤亡的首要原因，据世界卫生组 织最近一次的全球统计，2004年全世界约有120万人死于车辆交通事故。而车 辆交通事故中轿车侧面碰撞是非常危险的～种碰撞形式。由于没有足够的缓冲吸 能区间，侧面碰撞相比正面碰撞更容易引起严重的人员伤亡。头部损伤和胸部损 伤是车辆侧面碰撞中常见的损伤类型，并且是造成重伤和死亡的主要原因。由此 导致的伤亡、治疗和赔偿给社会带来了大量的经济损失。因此开展头部和胸部损 伤形式、损伤机理、耐受限度和防护方法的研究具有重要的社会意义和现实意义。 本论文主要目标为：研究车辆侧碰撞事故中乘员的生物力学响应；侧面碰撞 事故中乘员头部及胸部的损伤机理；头部各种物理参数与损伤风险的关系；探索 了乘员侧面碰撞中头部及胸部的保护方法；降低胸部损伤参数的方法；胸部安全 气囊的防护效率。为实现以上目标，采用了多刚体动力学与有限元相结合的研究 方法对侧碰撞中的损伤生物力学问题和人体防护技术进行了深入的分析研究。主 要研究内容如下。首先基于人体解剖学结构进行了有限元头部模型(HBM．Head Brain FE Model)的改进和验证工作，利用该颅脑模型评估了侧碰撞安全气帘对乘 员头部的保护效果。而后，采用ES2(Euro Side 2)侧面碰撞假人模型评估了车 门内饰板优化对提高乘员胸部保护的效果，进而评估了胸部安全气囊对乘员胸部 的保护效果。 改进了湖南大学开发的头部有限元模型的整个网格结构，细化了部分解剖学 组织结构，比如胼胝体、脑桥和第三脑室，同时提高了脑脊液的生物逼真度。改 进的头部模型基于成年男子头部的主要解剖学结构，包括由坚质骨组织和松质骨 组织组成的颅骨骨骼、硬脑膜、软脑膜、大脑镰、大脑皮层、脑脊液、大脑、小 脑和脑干。该模型的质量为4．36kg，共有57043个节点、5 l 728个实体单元和ll 984 个壳单元。模型的材料参数来自文献资料。将头部模型对照Nahum实验数据进 行了验证。结果表明，颅脑模型具有良好的生物逼真度，可用于脑损伤研究，尤 其适用于颅内应力应变分布、颅内压力等损伤相关参数的研究和约束系统参数的 评估研究。 利用有限元仿真对侧碰撞安全气帘的保护效率进行了分析研究。建立了驾驶 员头部模型与轿车B柱碰撞的有限元模型。通过与侧面碰撞试验结果对比验证 了该有限元模型的有效性。进而分析了头部模型与安全气帘的碰撞响应，计算得 到损伤相关的碰撞响应物理参数，包括von．Mises应力、剪应力、冲击压力、对 轿车侧碰捧安伞性及乘员损伤防护技术研究冲压力及相关损伤风险曲线。通过实验设计对安全气帘的气体质量流率和泄气系 轿车侧碰捧安伞性及乘员损伤防护技术研究 冲压力及相关损伤风险曲线。通过实验设计对安全气帘的气体质量流率和泄气系 数进行了优化，结果表明，安全气帘的防护效率得到了改善。有限元颅脑模型是 一个有效的工具，可以用来研究乘员头部损伤，评估保护装置的保护效果。 乘员胸部也是侧碰撞中容易造成较严重损伤的部位。为了提高侧碰撞中乘员 胸部的保护效果，利用有限元技术和优化方法进行了胸部损伤的研究，主要研究 内容为车门内饰板的优化。建立了整车侧面碰撞有限元模型，通过与试验结果对 比验证了该模型的可靠性。考虑汽车侧围结构的碰撞安全性，由整车侧撞有限元 模型导出了轿车侧围子结构模型。计算得到胸部损伤参数RDC(Rib Deflection Criterion)值，