毕业设计（论文）-大学生方程式赛车整车外形设计及优化.docVIP

盐城工学院本科生毕业设计说明书 2017 盐城工学院本科生毕业设计说明书 2017 毕 业 设 计 说 明 书 大学生方程式赛车整车外形设计及优化 专 业 车辆工程 学生姓名 尹 浩 班 级 车辆132 学 号 指导教师 完成日期 2017年 5月 20日 大学生方程式赛车整车外形设计及优化 摘要：随着FSC在国内的发展，越来越来的车队加入到这个大家庭，为了车队的成绩，各车队都进行技术优化。一些在一级方程式赛车上的技术逐步被引用到FSAE上来，空气动力学的应用就这样产生了。为了提高赛车的操纵稳定性和极限性能，降低空气阻力，提高下压力，在没有风洞实验室的情况下，各车队队员大多采用CFD数值模拟的方法对赛车造型设计进行仿真优化和设计。本文针对盐城工学院YMR野马赛车队4号车车架进行车身的设计及细节优化，并且利用CFD软件进行空气动力学套件的设计，包括前翼，尾翼和扩散器，完成整车的优化工作。 在车身设计中给出了三套车身头部方案，并对三种方案进行了对比。在定风翼设计确定攻角时，主翼在11°，襟翼1和襟翼2分别在24°～34°、40°～50°下对翼型组合设计进行了优化，优化后的攻角分别为11°、30°、46°。下压力增加106N，增加约36.8%，效果显著。前翼的优化主要是襟翼安装位置的优化，优化之后的前翼避免了主翼上表面产生负压力而影响主翼升力系数。 最后，对整车在20m/s和30m/s情况下分别进行了模拟。在20m/s下可以产生481N的下压力，在30m/s下可以获得1220N的下压力。 关键词：FSC；CFD；数值模拟；空气动力学  Design and Optimization of the Vehicle Shape of FSC Abstract: With the development of FSC in the China, more and more teams join the family, the team are conducting optimization of technology for the goals. Some of the Formula One racing technology is gradually cited to the FSAE design, thus the application of the aerodynamic shows up. In order to improve the handling stability and limit performance of the car, to reduce the air resistance and improve the down force, without wind tunnel laboratory, the team members are mostly using CFD numerical simulation method to optimize the design and optimization of the car design. This paper conducts the design of the body of the No. 4 racing car of YMR Racing Team of Yancheng Institute of Technology, and uses CFD software to design the aerodynamics kit, including the front wing, rear wing and diffuser, to complete the optimization of the vehicle. The body design is given three sets of program in the head of the body, and the three programs were compared. When the wing is designed to determine the angle of attack, the main wing is optimized at 11 °, flap 1 and flap 2 at 24 ° ~ 34 ° and 40 ° ~ 50 °, respectively. Respectively, 11 °, 30 °,